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高速公路SMA路面质量控制 　　1 概述 　　SMA为一种由改性沥青、粉、纤维稳定剂以及一定的细集料构成的一种沥青混合料。其最基本的组成为是沥青玛蹄脂的结合料以及碎石骨架。SMA 混合料具有如下几个特点：沥青含量高、矿粉含量高、纤维稳定剂多、粗骨料的含量高等。如下本文重点从施工工艺方面来对高速公路SMA路面的质量控制展开探讨。 　　2 高速公路SMA路面的质量控制 　　2.1 温度的控制 　　改性沥青应该随配随用，不可存放过长时间。在现场直接制作的改性沥青一定要不间断地搅拌，这样才能避免改性剂离析。温度方面应符合沥青泵输送和喷嘴匀速喷出的基本要求。加热温度应控制在180℃左右。在拌合沥青混合料时，应保持集料基本的烘干温度在180℃左右。 　　2.2 冷料斗以及热料仓的安排 　　SMA属于间断级配，一般粗集料的粒径单一并且量多，而细集料又少和矿粉的用量又多，增加了混合料拌和的难度。若按照以往的方法来安排振动筛以及热料仓，有可能会因筛片自身的筛分能力无法跟上而导致粗集料仓不足的现象出现，要解决此类现象，应该在设置粗骨料热仓筛网时合理增加 1mm~2mm。 　　2.3 矿粉输送 　　SMA 矿粉的需要量通常比以往的热拌沥青混合料用量要多两倍，通常在添加的时间上会比较长，应该将矿粉的仓料位合理控制在80%左右，且应对矿粉中的含水量展开检测，若是矿粉仓料位超过规定或者含水量过大的话会将粉罐堵死，会影响到产量。 　　2.4 纤维投放 　　SMA一定要使用纤维，在目前，纤维投放均是应用机械添加，而且在使用纤维添加机械之前，应该应用计量系统进行严格标定，以确保纤维掺量的准确性。目前纤维喂料机所采用的是松散纤维放入风送法的时间和喷沥青的结合料时间一样，促使纤维在空中遇到沥青，进而和矿料拌和，以促使纤维分散均匀。 　　2.5 拌合 　　SMA混合料的拌合均是严格按照相关的实验室配合比要求配合。具体为：以江苏省相关的施工指导意见及要求展开拌合，周期一分钟左右，以确保其的均匀性；严格控制温度，应设置专人控制温度；因SMA中的玛蹄脂在低温状态下容易粘附，故应安排专人定期清理下料口以及放料口的混合物???要严控矿料级配以及油石比；通常木质纤维的投放分机械投放及人工投放，不管采取何种方法，均要确保按时按量均匀投放，不可受潮；SMA混合料不宜在储料库中放置过久，应以不出现沥青析漏为合宜。 　　2.6 运输 　　SMA混合料的运输环节容易出现质量问题，因此必须加强其的运输质量控制。具体为：应应用大吨位的自卸车来运输，每一车应定时涂上隔离剂，这样可以预防沥青和车厢板发生粘结；为确保现场摊铺工作持续进行，应安排不少于5辆待卸车；混合料的出厂，必须应用数字显示插入式热点温度计来检测；拌合机应分3次向运输机放料，可减少粗集料分离的现象出现；应用后篷布将运料车覆盖好，以减少温度流失；卸载混合料后，应请专人清扫厢内余料，严禁未清完余料又装料的现象出现；运料车应停于摊铺机前地30cm处，以防撞击摊铺机，导致撒料。 　　2.7 摊铺 　　SMA混合料的摊铺环节是整个公路SMA质量控制最关键的环节。如实摊铺不到位，会直接影响到整条高速公路的质量。因此应控制好其的摊铺质量。具体为：应将黏层沥青面在摊铺之前清扫干净；要确保连续摊铺，在本公路摊铺过程中，徐州工地以2.5m/min~3.5m/min的速度进行摊铺，主要是为了保证路面的平整度以及压实度；在摊铺机进行摊铺之前，做好相关的加温措施。徐州工地应用福格勒摊铺机电进行半小时的加热，温度在100℃或以上；摊铺的温度均匀控制在150℃以上；应使摊铺机的螺旋始终低过布料器的中心，而混合料则要高于螺旋，以确保布料的均匀；将两台摊铺机之间的距离控制于8m左右，以避免纵向接缝出现压实的痕迹；靠路缘处，摊铺应控制高度，保证混合料充足；应以中强夯级展开摊铺，铺面最初的压实度85%，应拼接紧密摊铺机的熨平板，以防拉痕；尽可能不将料打空，要有余料以及供料充足；路面摊铺但未压实时，应控制踩踏；应选高温时段展开摊铺。 　　2.8 压实 　　应选用钢轮振动压修机来进行初压、复压工作，宜紧跟慢压。宜选高温时段进行碾压。不可在低温下进行碾压，以防止压碎石料、磨掉石料的棱角等。碾压段长度应控制在25m； 　　在初压以及复压的过程中，应采用同类型的压路机压实，应首选队压实方法；压路机的碾压速度必须控制好。徐州绕城高速在初压、复压以及终压的速度均分别合理控制在2km/h~4km/h、4km/h~5km/h、2.5km/h~5km/h；应设专人指挥以及专岗检查碾压的路线及遍数、速度。要严控改性沥青SMA-13的路面的碾压遍数，如果压实度到达马歇密度的98%以上，则可不做过度碾压；路面压实后的24小时之内，严禁车辆通行。