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三轮摩托雄性“黑蝙蝠” 　　2004年9月26日，F1方程赛在上海圆满结束。有消息称，2005年5月，世界摩托车坛的“F1”――世界摩托车GP赛又将在上海举行。“车”从未像现在这样吸引上海人的眼球，介入上海人的生活，影响上海人的文化。 　　在上海这个一向被认为是“阴柔”风格为主流的城市，赛车刮起的风造成了强大的雄性冲击波，裹挟着钢铁的男人们取代了精明优秀的上海女人而成为这个城市的新风景。F1固然完美，但离上海和上海人依然还有着心理上的距离，但是上海和他的钢铁骑士们用摩托车呼应着F1，并填补了短暂的F1在离去后的空白。 　　 　　2004年10月2日，在上海市区通往沙家浜的必经之路上，过路的行人能够看到一个稀奇但壮观的场面：近30辆带边斗的三轮摩托车编着队形在浩浩荡荡地前进，两旁还有两轮摩托车队的护航，在每一个路口，护航车队廓清道路示意转弯车辆暂停，让三轮摩托车队顺利行进。这支全部由男性组成的车队在10月2日的上海街头，让男人们对这些同性的威风而艳羡，让女人们对这些异性洋溢着的阳刚气质而心跳。他们留下了一抹在上海很少看得见的散发着真正雄性气质的色彩。这个车队是上海惟一的一支三轮摩托车队――黑蝙蝠车队。 　　 　　尊重生命和社会规则 　　 　　老茂，35岁，某法资公司职员，黑蝙蝠车队队员 　　老茂平时上班衣冠楚楚，开一部别克轿车，但业余时间，开一辆三轮摩托车，白天是白领，晚上是“黑蝙蝠”。在采访之前，老茂让记者先对三轮摩托有了把感性认识。 　　夜晚10点，夜不黑。上海市中心淮海路上霓虹闪耀，一片繁华。一辆全黑色，带边斗，没有任何多余修饰的三轮摩托停在这都市的浮华中间，扎实而粗砾，像一个万丈红尘中的侠客。驾车手老茂，双手牢牢握住车把，神情自若地招呼记者：“坐上来吧！” 　　坐下来的一瞬间，路人所有的眼光汇成一束聚光笼罩了记者的全身，然后马达发动，机器轰鸣，“黑蝙蝠”在这座城市最繁华的地段穿行，淮海路、常熟路、衡山路、徐家汇…… 　　两边的风声呼啸而过，两旁的风景快速后退。上到高架桥，感觉更是不可同日而语。三轮摩托车与自然界无遮挡的贴合???就像坐在敞篷车里，让人随时都有想站起来敞开怀抱，想飞翔，想大声喊叫的冲动。车速其实并不快，许许多多的轿车都从后面冲到了三轮摩托的前面，车里的司机、乘客无不回首遥望，有的甚至向记者挥手，冲老茂竖起了大拇指，而许多老外更加热情，似乎也比国人更懂得三轮摩托的精神所在。他们嘴里打着呼哨，双臂张开，纷纷向记者抛来“飞吻”，目光里充满了对老茂的钦佩。 　　因老茂家住闵行区七宝镇，离记者家不远，下了高架，记者仍然沉浸在刺激而有节制，成熟而带率真的三轮摩托带来的巨大震撼之中，就在这样的有些晕眩的感觉里开始了采访。 　　记者：三轮摩托在上海似乎很少见？ 　　老茂：不瞒你说，三轮摩托可以是上海路面上回头率最高的车子。全上海私人拥有量顶多在30部左右。以前只有“军、警、特、宪”有这种带人的三轮摩托车，现在上海市只有城管部门还有小部分M7型三轮摩托车，和我们这种长江750的经典款式不太一样。物以稀为贵，因为它太少，所以就引人注目一些。 　　记者：什么时候开始喜欢摩托车的？ 　　老茂：这是我从小的一个梦。男人天生对金属和机械类的东西感兴趣，我小时候就喜欢车模和有关车的玩具，现在家里也收藏了不少。我那时一直想拥有一部真正属于自己的摩托车，但读书和刚开始工作的时候没有那个条件购买，这个梦就一直放在心里。大学毕业工作了一段时间之后，才动用了所有的积蓄买了人生的第一部车，一辆“Kawasaki”sk175巡航摩托。此后一发不可收拾，与摩托车结下了不解之缘。买这部三轮摩托也是一直以来的愿望，终于今年在一个偶然的机会下，托朋友买回来，着实兴奋了好一阵子。这部车我自己非常喜欢，因为它出生于战争年代，在世界摩托文化中也有着特殊的地位，款式经典，有很强的视觉冲击力。我开这部车，追求的不是速度，而是一种风格和品位。 　　记者：一般人认为成熟男人更加适合开轿车，而玩摩托车的都是城市“暴走族”…… 　　老茂：（打断记者的话）现在外界对我们存在着一种误解，这也是“黑蝙蝠车队”要力争申明的一点。你所说的开两轮摩托车的青年也分为两种，一种是我们“黑蝙蝠VS巡航车队”里开两轮摩托车手，他们开车时穿专业的竞赛服，比黑蝙蝠车队的队员年纪稍轻一些，但奉行的精神与黑蝙蝠车队一脉相承。都是尊重生命和社会规则，遵守交通秩序。我们“黑蝙蝠”每次出游都有很强的纪律性和规范的行车路线，由巡航摩托车队为我们护航开道，???伍整齐划一。我们车队的队员都过了30岁，已经不是年少轻狂的毛头小伙子了。不少人是各行各业里的佼佼者，大多已经结了婚，有了家庭和孩子，心态比较成熟，对人生有了一定的体验和积淀。大家在网站里认识、交往，共同的爱好让我们走