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公交车载电视传播困境与改进 　　摘要:公交车载移动电视的出现,改变了人们收听收视和获取信息的习惯,发展速度很快,但存在的问题也较多。受众对公交车载电视不满的原因主要是其节目内容和收视环境不能满足受众多方面的需求。作为在公共场合播放的媒体,公交车载电视面对多层次的社会群体,肩负着重要的社会责任,不能放任自流。 　　关键词:公交 传播 信息 车载移动电视 　　 　　2002年10月,上海率先在国内正式开播车载电视,北京、天津、成都、重庆等各大中城市也紧随其后陆续开播了车载移动电视。车载电视因其独特的传播空间、时间优势,备受广告商的青睐而迅猛发展。目前,全国至少已有60多个城市在公交车上播放移动电视节目。与此同时,在失去对车载电视的新鲜感后,受众因其传播内容重复、更新速度缓慢等问题而对其传播效果表示质疑。 　　传播困境 　　单向性、强制性和互动性较差的特点使公交车载电视的收视率较低。在传统电视的传播过程中,受众可以主动选择媒介和传播内容――何时看、看什么,均可以做到“我的电视我做主”。这样的主动性,可以提升传播的接受效果。根据“使用与满足”理论,只有当受众需要自己感兴趣的内容时,他们才会认真观看或阅读相关信息,并通过收听收看获得有用的知识。公共汽车属于公共场所,移动电视播放节目,对于乘客来说没有选择看与不看、听与不听的权利。乘客在有限的空间和时间内,无法拒绝传播,只能被动地让电视节目充塞视听。这种“强迫传播”方式,会使对内容失去兴趣的受众产生逆反心理,从而使传播无效果甚至产生负效果。 　　“公交车的视听服务其实是一种强制服务”,重庆市政协委员、重庆星全律师事务所律师林正伟认为,这是对乘客的侵权行为。重庆市政协委员、重庆师范大学旅游学院院长罗兹柏也表示,公交车属于“公益”性质,公交电视广告多且杂,背离了“公益”的初衷。① 　　节目类型单一,多样性和丰富性不足。目前,车载电视的节目数量不多,而且缺乏新意。山东省潍坊市56路车的一位司机曾告诉前去采访的记者,现在很多车载电视节目都是录播的,司机负责将U盘插到车载电视系统播放。几首歌曲一个星期换一次,广告更??时间则要看广告商的投放意愿,几个月或者一年都可以。②相反,观众喜欢看的小品、新闻、资讯类节目并不多,因此车载电视的好评度不高。2008年北京奥运会期间,网友反映,虽然能够看到直播节目是北京公交车载电视的一大进步,但是有些体育赛事直播时,中国运动员的比赛结束后就直接插播广告,让人觉得有点难以接受。此外,车内乘客层次各不相同,收视趣味众口难调。而且,除了本市市民外,还有旅游者和外来人员。这些因素,都使车载电视的节目内容不易调控。 　　由于车载电视的传播内容存在单一乏味、缺乏新意、更换频率慢等缺陷,经不起反复观看,一部分受众已对其传播的内容产生麻木心理,甚至刻意回避,从而降低了信息的实际到达率。另外,有些城市的车载移动电视甚至还存在播放低俗、暴力等内容的问题。据河南《许昌晨报》2008年9月9日报道, 9月7日中午,该报记者登上该市一辆104路公交车后,发现车上的车载电视中,反复播放一个小型晚会的录像。在现场昏暗的光线下,一名中年男子头戴一顶破帽,穿着土里土气的衣服,在舞台上挤眉弄眼,语言粗俗,节目内容格调低下。同样,在内蒙古呼和浩特,浙江台州、杭州以及宁夏银川等多个城市的公交车载电视也都曾出现过类似问题并被媒体曝光。试想,公交车本应是一个城市文明的窗口,如此难登大雅之堂的电视节目却被反复播放,在此过程中,会对乘坐公交车的儿童和青少年产生怎样的影响?会给城市的形象造成怎样的影响? 　　画面时常抖动甚至黑屏,信号质量不稳定。从理论上说,处于移动状态的车载电视接收器终端,在时速不超过120公里的交通工具上,能保持电视信号的稳定和清晰,但实际上,公交车途经高层建筑等物体时,传输信号会受到干扰,因此经常在节目放到一半时出现停止、重放、黑屏等现象,图像效果大打折扣;如果遇到反射,接收的信号将不止一个,会出现叠影,严重影响了受众的收视。此外,公交车上的报站声、谈话声、上下车的脚步声以及发动机的轰鸣声等,都会影响车载电视的听觉效果,这无疑制约了声音这一电视媒体的重要传播手段,导致信息的传播无法顺利地到达终端消费者,从而大大降低了车载电视在受众心目中的美誉度。 　　竞争激烈,受到手机等自媒体的冲击。手机具有便于携带、多媒体传播方式、个性化需求、传播速度快、范围广、互动性强等优势,对公交车载电视形成强烈冲击。尤其在重大事件发生时,乘坐公交车的人群因为工作或生活所限,处于外出或移动状态,无法通过其他方式及时获得信息,手机媒体的彩信及短信报道几乎成为他们获知信息的唯一方式。张冰、李友志等人2009年曾在哈尔滨市黑龙江大学和哈尔滨医科大学对大学生对公交车载电视的看法进行过相关调查。在接受调查