勇争“第一”地铁工程指挥长黄昌富.docVIP

勇争“第一”地铁工程指挥长黄昌富 　　 　　 似乎有人生来就是为了挑战第一的，比如黄昌富。 　　 出生于河南新县普通农村的他，从小学到高中，永远是学校的第一名。1998年硕士研究生毕业后，黄昌富进入中国铁建十六局，不到10年时间，又先后参与了有“地下工法宝库”之称的北京地铁复八线、广州地铁、深圳地铁、北京地铁10号线等一系列国家重点、难点工程，并在施工中创造性地提出了“载荷分散法”概念，首次引进单层通用管片衬砌结构等多个创新之举，还是国内在软硬混合地层中自主使用加泥式复合型新型盾构机的第一人。 　　 今年，这些“第一”又将他推到一个新的第一面前，黄昌富成为中国铁道建筑总公司第一个“全国青年五四奖章标兵”殊荣的获得者。正如偶然中一定饱含必然，黄昌富这一系列“第一”的取得也绝非无源之水。 　　 　　 机缘巧合，态度决定一切 　　 　　 1998年初???黄昌富即将硕士研究生毕业。一个偶然的机会，他来到中铁十六局地下工程指挥部，值班人员很随意地留下了简历，并没有表现出太多的兴趣。黄昌富见状，也没有抱什么希望，然而往往无心插柳柳成荫，当时的领导见到黄昌富的简历十分感兴趣，当时全局还没有一个研究生学历的工作人员。几次交谈之后，黄昌富走进中铁十六局，是这里的第一位硕士生。不经意间，他又创了个第一。 　　 刚进单位，一位领导就对他说过，“地铁施工不但技术复杂，而且环境艰苦，具有较高的安全风险。你可想好了。”满怀激情的黄昌富当时对此并不以为意，一口应下了。随身带来的行李往简陋的宿舍里一扔，就直接来到地铁隧道里。然而话虽已出口，心理落差却一点点上涨，当时地铁复八线正修建到长安街下，早上，上班的人们走进明亮的写字间，黄昌富和同事们却穿着长长的雨鞋走进又黑又脏的隧道；傍晚，他们拖着疲惫的脚步走下掌子面，衣着时尚的人们已经在长安街上惬意地散步。守在潮湿的隧道里值夜班时，黄昌富才有空仔细体味当时那位领导的话。最初一段时间，看着比自己年纪小、学历浅的人因为工作时间长都当了自己的领导，黄昌富甚至无心钻研业务，思想斗争得很厉害。 　　 大半年的时间，黄昌富都在调整自己的心态，但他还是坚持下来了。现在回顾十年来走过的路，黄昌富由衷地感谢那段“不得志”的日子，那些日子让他学会了坚持、适应和奉献，并学会了用平和的心态去工作。 　　 黄昌富相信“态度决定一切”。他常说，“在现代社会中，你不干会有人干，地球缺了谁都会转。”因此“要摆正心态”，很多时候，在要有奉献精神，不要什么事情都追求眼前的经济利益。一次，一位刚工作的硕士生向他抱怨，在国营企业里干了三年，还是一个和工人一起摸爬滚打的小工长，挣很少的工资。和他一起毕业的同学在外企都作了业务主管，年薪二十几万，还表示要考虑跳槽。黄昌富向他解释说：“暂时的付出，对长远的发展来说就是投资。我们应该从多方面综合考虑利弊，国营企业与外资企业还是有很大的不同的。我们不仅仅考虑工资，还要考虑单位里是否有自己的发展空间，结合自己的性格特点决定到国有企业还是私营或外资企业，不能进行简单得比较。”现在实行市场经济，追求经济利益。很多人丢失了改革开放前的奉献精神，一切向钱看，对于自己的得失斤斤计较，却没有领悟到市场经济也要求宽容、自由、奉献。 　　 现在，每次新员工座谈会上，黄昌富都会讲：“人要端正自己，面对现实，适应社会，然后再努力奋斗，去实现自己的目标。简单地说就是，第一步学会适应，第二步做出成绩，这才叫人才。”他自己，正是这样从技术到能力，一步步不断成长，短短几年时间就成长为一名出色的地铁施工技术尖子和项目管理骨干。 　　 　　 科技为先，不靠蛮干出成绩 　　 　　 　　 如果说，黄昌富入职就能够参与北京地铁复八线的建设是一种幸运，那么，之后取得的成绩，则是黄昌富对自己实力和技术的证明。 　　 深入地铁施工一线后，黄昌富逐渐认识到，盾构法施工是当今世界最先进的地铁施工技术，代表着城市地铁施工发展方向，要想在地铁施工领域里有所发展，就必须掌握这项技术。恰巧当时深圳地铁一期工程开工，黄昌富被任命为华强路站――岗厦站区间工程常务副经理兼总工程师。盾构法正式走进他和同事们的视野。 　　 在没有盾构机以前，我国地铁隧道开掘完全靠人工。人直接面对土体，风险很大。而盾构机之所以称为盾，顾名思义，有阻挡的意思，操作工人见不到土，这就大幅度减小了施工风险。但是，当时加泥型土压平衡盾构机长期被外国垄断，黄昌富清楚地记得，第一台盾构机运回来后，大家甚至不敢轻易拆包，生怕弄坏了，而厂家派来的技术人员则培训完规定课时，就当了甩手掌柜。如果请外国技术人员施工，每米造价达8万元。“我们就不能驾驭它么？”一向倔强的黄昌富不信邪。为了工程顺利进行，他跑遍了国内的大型图书馆，翻阅资料，往返于厂家与工地，奔波于设计院和科研院所，研究