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半刚性基层产生裂缝原因及修补措施 　　摘要：半刚性材料由于其材料组成的特点，必然会产生裂缝。路面裂缝是一种危害性极度大的路面病害。按其产生的成因分为两类，即荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载引起的疲劳破坏产生的，非荷载裂缝通常是温度和湿度变化以及材料自身特点引起的，也有部分裂缝是由于路基不均匀沉降引起的。本文通过对水稳性半刚性基层原材料料、施工工艺、养生等方面基层裂缝产生的原因，提出对基层裂缝有针对性的处治方法，从而有效地阻止基层裂缝向混凝土面层的反射，提高了路面的使用质量。 　　关键词：半刚性基层 裂缝 成因 修补措施 　　Abstract: half of rigid materials due to the characteristics of the material composition, inevitable meeting produces a crack. Road surface crack is a dangerous disease of extreme road. According to the causes of this are divided into two kinds, namely the load of cracks and the load crack. Load cracks caused mainly by driving load from the fatigue and cracks, the load crack is usually temperature and humidity changes and material of its own characteristics of the cause, there are some crack is due to uneven settlement of subgrade caused. This article through to the water stability semi-rigid base material raw materials, construction technology, health and other aspects basic reason of cracks, and puts forward the corresponding treatment measures cracks, so as to effectively prevent the cracks of the concrete surface layer to reflect, and improve the quality of road use. 　　Keywords: semi-rigid crack causes repair measures 　　 　　 　　中图分类号： U416.212 文献标识码：A文章编号： 　　 　　一、裂缝产生的原因 　　1、超载对路面的影响 　　随着经济的迅速发展，交通量飞速增长，公路运输中汽车超载现象非常严重。当超过标准轴载时，轴载的增加对路面造成的破坏是相当严重和明显的。由于轴载对路面的破坏具有很大潜力，即使是低频率的超载也可能路面造成很大破坏，因此超载是造成路面早期破坏和使用性能差的主要因素。过量超载的车辆造成了高速公路沥青路面的开裂，车辙及其他严重病害。 　　2、配合比设计的影响 　　2.1水泥的影响。 　　水泥是混凝土的重要组成部分，在混凝土中起胶结作??,是影响混凝土温度裂缝的主要因素之一。混凝土的温度升高主要是由水泥水化放热引起的，水泥熟料的四种基本成分中，铝酸三钙水化速度最快，水化热最大，硅酸三钙次之。而水泥新标准中增加了铝酸三钙、硅酸三钙的含量,并使水泥细度趋于更细，这使混凝土中胶凝材料的水化速度加剧，放热速度变快，升温更加迅速。另外水泥剂量是影响基层裂缝产生的一个重要因素，水泥剂量在大于5%时裂缝数量将明显增加,所以应该通过调整集料的级配来提高强度,降低水泥使用剂量。 　　2.2集料的影响。 　　控制集料最大料径不超过31.5mm,使用碎石(砾石)应预先分级(3～４个不同粒径，级配碎石层施工时，应遵守下列规定：1）颗粒组成应是一根顺滑的曲线。2）配料必须准确。3）塑性指数应符合规定。4）混合料必须拌和均匀，没有粗细离析现象。集料含量在80～85%左右为最佳。 　　2．3矿物掺合料的影响。 　　美国混凝土学会出版的实用手册关于磨细料状高炉矿渣混凝土中的应用的报告指出：活性高的矿渣掺量若大于70%时，能有效降低混凝土的温峰。掺用粉煤灰，尤其是采用大掺量粉煤灰的混凝土，对改善现浇混凝土结构早期开裂更为有效。石灰与粉煤灰