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基于人性化设计理论城市公交站台改良设计结题报告 　　摘要：通过分析城市公交车站现状，基于人性化设计理论，本文以杭州市下沙为例，从功能性，科技性，艺术性，地域性四方面对城市公交站台提出了人性化设计理论为基础的改良设计，从而使城市公共设施的设计真正的以人为本。 　　关键词：人性化，功能，科技，艺术，地域 　　Abstract: through the analysis of urban bus station present situation, based on human nature design theory, this paper xiasha hangzhou as an example, the functional, technology, art, regional four aspects put forward the city bus station humanized design theory based design improvement, which makes the design of city public facilities real people-oriented. 　　Keywords: human, function, science and technology, art, the region 　　 　　 　　中图分类号： S611 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　城市公共设施的设计与建设随着社会文明程度的进步已经开始逐渐成为人们关注的焦点,并已成为衡量一座城市现代化文明程度的标杆。而公交车站设施设计是城市公共交通设施中的重要组成部分,同时也代表了一座城市形象的重要环节之一。 　　课题提出的背景 　　随着社会的发展,科技水平的提高，人们对身边事物的追求不再局限于满足普通功能。人们对于身边的产品，从一个使用者，进而重视功能性，并且对于舒适度、安全性等方面有了更高的要求。 　　 当今社会，城市化进程的加快，城市化交通问题也越来越突出，客流量的增加、城市人口密度的增大，城市公共设施基础建设变得尤为重要，而作为城市交通枢纽――公交站台，承载了很大一部分的压力。 　　 该课题基于人性化设计理论，以我们生活的地区――杭州市下沙为例，对下沙现有的公交站台进行最基本的测量、对乘客进行最直接的对话以及对所得到结果的分析研究，对站台进行了人性化设计改良。 　　二：基本概念的界定 　　城市公交站台： 　　一个公交站台是一个城市建筑结构，用于停靠城际巴士，供乘客上车下车的地方，通常简单地设置在路边，对交通不会产生影响并且能安全上车的地方，它为终端站以及多条路线作为一个中转站。一个设计成熟的城市公交站台包括站牌、座椅、顶棚、座椅、照明等，潜移默化地影响着人们日常生活，并且对于城市的发展有着重要的意义。 　　杭州市下沙： 　　杭州市下沙即杭州经济技术开发区是1993年4月经国务院批准设立的国家级开发区。杭州开发区大力实施“科教强区”战略，建成浙江省最大规模的下沙高教园区。下沙高教园区规划面积10.91平方公里，15所高校，15万在校大学生。根据杭州市“构筑大都市、建设新天堂”的战略目标，以杭州经济技术开发区为核心的杭州城市东部178平方公里是杭州大都市的副中心（即下沙副城）。 　　课题研究的理论依据 　　对人性化的理解, 应该从设计的根本目的谈起。设计的根本目的是为了人, 即“ 以人为本”, 为人们创造一个合理的的生活、生产环境。设计既然是为人，“人性化”应该是设计的核心。人性化设计, 它不是设计的某一个侧面, 而是更高层次的设计追求,这个设计层次还包含了人类的生存环境、民族传统、人文特点、道德规范、宗教文化, 更是时代科技等因素的综合体现。所以, 人性化设计是指人类生存意义上的一种最高设计追求。 　　课题研究目标 　　 通过对人性化设计理论相关知识的研读，对现场公交站台的测量以及对乘客的访问调查，考虑公交站台的使用功能，以及精神功能，对杭州公交站台的进行分析与人性化改良设计，在满足人的需求的同时，提高车站整体的艺术性，弘扬以人为本的精神，更好地体现城市特有的人文精神，为人类创造更舒适、美好的生活环境。 　　课题研究的方法 　　 1、文献研究法：通过全面搜集、整理国内外与客体相关的文献资料，通过对相关文献的研究全面系统地认识看待本课题研究。 　　 2、问卷调查法：运用统一设计的问卷向被选取的调查对象了解情况和征求意见，从而了解被调查对象对某一现象或问题的看法和意见，对调查结果进行定量研究。 　　 3、行动研究法：运用实践在设计和改良过程中进行实践操作，逐渐完善设计改良方案。 　　课题研究的过程 　　 研究思路： 　　 立足杭州市下沙的实