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多锤头破碎化技术在路面改造工程中应用 　　 摘要：结合G324线东1标段段路面大修技术方案和旧路路面使用状况，通过现场试验，确定了多锤头碎石化施工设备技术参数和施工工艺，提出了碎石化施工过程质量控制指标和标准，碎石化施工质量取得了预期的效果 　　关键词：多锤头; 破碎化施工; 工艺 　　Abstract: combining the G324 east section of road line 1 for overhaul technical scheme and old road pavement condition, and through the field experiment, determined the hammer head broken petrochemical construction equipment technical parameters and construction craft, proposed the quality control in the construction process of broken petrochemical index and standard, broken petrochemical construction quality achieved the desired effect 　　Keywords: hammer head; Fragmentation construction; process 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　近几年，随着我国经济快速发展，交通量快速增长，致使早期修建的大量水泥混凝土路面进入了大修改造阶段。采用哪一种技术方案对水泥混凝土路面进行大修改造，如何充分利用现有路面结构剩余强度，国内外许多道路管理部门和研究机构进行了大量的研究。多锤头碎石化技术凭借着就地破碎、工艺简单、碎石化后经碾压形成稳固基层结构、施工速度快、节省路面大修投资以及注重环保等优点，已成为旧混凝土路面大修改造的重要技术方案之一 　　一 碎石化工艺 　　目前国内旧水泥混凝土路面维修改造的方案主要是：压浆稳板修补后直接加铺、破裂稳固后加铺、清除后重建等。碎石化技术是目前旧水泥混凝土路面改造新技术之一。该技术是通过专用设备将旧路面板一次性破碎为承载能力高、反射裂缝控制效果好的咬合嵌挤柔性结构层。 　　碎石化工艺是水泥混凝土路面破碎工艺中较为常用、对消除加铺层反射裂缝也最有效的施工工艺。碎石化分为多锤头破碎、共振式破碎、打裂压稳、打碎压稳、冲击压实等多种形式。G324线惠州段路面大修工程东1标（k789+000~799+705）我公路工程总公司东莞分公司在广东省的第四个工程项目。本标段采用多锤头破碎机LX-400先将旧路面板经多锤头碎石化，然后贯入乳化沥青3?/?作为基层，再原位加铺26?厚（抗折强度5Mpa）水泥混凝土路面面层,调平层平均厚3?水泥砼，调平层增加的厚度于面层同时铺筑。 　　根据业主要求该项目采用多锤头破碎机LX-400，此设备为自动力破碎机，设备后部平均配备两排锤头，每对重锤单独地以一套液压提升系统为动力，锤头的提升高度可独立调节，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，多锤头机具备一次破碎3.98米车道的能力，破碎机应装备帷幕防止飞屑。 　　二 路面碎石化的处理 　　1、做好破碎前的准备工作。 　　2、碎石化实验路段 　　破碎正式开工前，根据路况调查资料及现状选择有代表性的路段作为试验段，长度不小于200米。破碎旧面板前后都应按20米（也或10米）一个段面，进行高程检测，以便对破碎冲压产生的沉降进行观测，利于按现状作纵断面微调优化，节约投资。在推荐的设备初始施工参数基础上，逐级调整提升高度、锤迹间距（行走速度），直至破碎后路表呈现均匀的鳞片状，清除破碎层表面2?左右碎屑至碎石化嵌挤层顶，观察裂缝情况，并与粒径范围要求（见表）对比，粒径合适时记录设备参数。在试验段内随机选取2个独立的位置开挖大于1米*1米的试坑，试坑应挖至基层，以在全构造深度内检查碎石化后的颗粒是否满足粒径范围要求，如果不满足，必须增加实验区调整设备控制参数，直至满足要求。 　　 　　破碎后检查验收标准 　　项次 检查内容 标准（?） 保证率（％） 检查方法和频率 　　1 顶面粒径 ＜7.5 75 直尺，20米一处 　　2 上部粒径 ＜22.5 75 直尺，试验段50米一处/正常施工不均匀时抽5% 　　3 下部粒径 ＜37.5 75 直尺，试验段50米一处/正常施工不均匀时抽5% 　　3、碎石化的施工 　　3.1 破碎施工的顺序：应从外侧车道向内侧车道破碎，从混凝土路面的高处向低处破碎。 　　3.2路面边缘应防止