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对公路水泥混凝土路面中粉煤灰技术探讨 　　摘 要:通过试验与施工表明,在二级公路路面水泥混凝土混合料中掺入一定量的粉煤灰可改善混合料的性能,有利于滑模摊铺施工。 　　关键词:粉煤灰;水泥混凝土;二级公路;路面工程;应用 　　 　　二级公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要有较高的抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在某二级公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进措施。 　　1 室内试验 　　 1．1 粉煤灰的技术要求 　　 在水泥混凝土路面工程中要求使用Ⅱ级以上干粉煤灰,并先采用磨细粉煤灰。Ⅲ级灰各项技术指标不能满足路面混凝土的要求,只能用于基层。其试验数据见表1 。 　　 　　 　　 1．2 粉煤灰掺量 　　 研究表明,硅酸盐水泥中可释放出的Ca(OH)2及其石膏最多只能使28%的粉煤灰得到水化反应,从而提高强度。在某二级公路际头段路面施工中,强制规定1m3水泥混凝土至少使用360kg水泥。当1m3 水泥混凝土使用360kg 525# 普通硅酸盐水泥、水灰比0.41 、砂率37%时,初步确定掺入粉煤灰20 、25 、30 、35 、40 、45 、50 、55kg 进行试配,结果掺入45kg 粉煤灰的混凝土综合性能最佳。此时粉煤灰掺量为水泥用量的12.5 %。推荐使用粉煤灰掺量为水泥用量的8%～20 %。 　　 1.3 粉煤灰水泥混凝土的配合比设计 　　 粉煤灰水泥混凝土配合比设计根据《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ 146- 90规定的超量取代法进行,超量系数取1.5 ,由此增加的粉煤灰体积减去同体积的砂。 　　2、粉煤灰对水泥混凝土性能的改善 　　 2.1 改善工作性能 　　 粉煤灰的掺入,使胶凝材料的总量增加,混凝土工作性能大幅度改善,更适合路面滑模摊铺: ①粉煤灰水泥混凝土的振动粘度系数减小,有利于振捣密实; ②静态坍落度变小,有利于防止塌边; ③胶凝材料的总量增加使摊铺成型的路面光滑平整; ④和易性的改善,减小了摊铺机前进的阻力,减轻了摊铺机的工作负荷。这些性能的改善是由于粉煤灰有较大的比表面积和球状微珠对流变学性能的影响所致。在对未掺入粉煤灰的水泥混凝土摊铺时,为了振动密实,必须提高混凝土的坍落度,这样的混凝土容易塌边。为了防止塌边,必须降低混凝土坍落度,这样又必须加大振捣棒的振动频率,同时机器前进的阻力增大,加大了机器的工作负工程应用荷。加粉煤灰后,这一矛盾得到了协调统一。 　　 2.2 提高抗折强度 　　 滑模摊铺水泥混凝土,使用粉煤灰,能提高抗折强度,尤其是使后期强度大幅度提高。某二级公路际头段使用水泥用量12.5 %的Ⅱ级粉煤灰,12 个月的抗折强度超过了7.5MPa 。试验结果见表2 。 　　 　　 　　 　　 2.3 改善抗磨性 　　 水泥混凝土路面的抗磨性与强度成线性正比关系。随着路面抗折强度的提高,抗磨性也随之提高。通过对28d龄期的试件进行抗磨性试验,粉煤灰掺量为水泥用量的12.5 %,粉煤灰混凝土比普通水泥混凝土的抗磨性提高23 %见表3 。 　　 　　 　　 2.4 降低泌水率 　　 由于机械配套的限制,国内滑模摊铺路面多采用普通自卸车运输混合料,在运输过程中较严重的泌水将导致混合料产生沉积而造成卸料困难,掺入粉煤灰可降低混凝土的泌水率,有利于混凝土的运输。某二级公路际头段施工中混凝土运距最远达5km ,没有因为运输过程中的混合料泌水影响施工。某公路三个路面施工承包人均反应际头段路面混凝土比没有掺入粉煤灰的路段容易卸料。 　　 2.5 降低水泥水化速度 　　 掺入粉煤灰可降低水泥水化速度,延长混合料凝结时间,有利于高温季节施工,并有利于远距离运输。 　　3、存在的问题及其处理措施 　　 3.1 粉煤灰混凝土干缩性大,高温大风季节施工易产生塑性收缩开裂 　　 某二级公路际头段的路面施工中,每1m3 粉煤灰水泥混凝土水泥用量360kg ,粉煤灰45kg ,胶凝材料总量405kg。显然,胶凝材料的总量过多在夏季高温大风天气施工容易产生塑性收缩裂缝。研究表明,粉煤灰水泥混凝土在0.57kg/ m2 ?h 蒸发率的条件下就会产生塑性收缩裂缝,而普通水泥混凝土则产生塑性收缩裂缝的临界蒸发率为0.75kg/ m2 ?h ,这一点是值得高度重视的。 　　 在路面施工中即遇到此问题,2006年7月某天施工的段落连续产生了纵向塑性收缩裂缝,长的有6m ,短的有30cm ,裂缝分布很有规律,大多在距纵向假缝两侧20cm～50cm 处。这样的分布规律与假缝拉杆