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弯沉及压实度检测在市政施工中重要性 　　【摘 要】：本文介绍了路面弯沉检测概念，分析了弯沉值在道路施工中的应用，提出了路基压实度的质量检验评定方法以及路基压实度的控制。 　　 【关键词】：弯沉；压实度；施工 　　 【 abstract 】 this paper introduces pavement deflection testing concept, this paper analyzes the deflection value in application of road construction, and puts forward the roadbed compaction degree evaluation methods and the quality inspection of roadbed compaction degree of control. 　　 【 key words 】 : deflection; Compaction degree; construction 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 引言 　　 现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中，压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层(包括路基)在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。 　　 1路面弯沉检测概念 　　 弯沉检测是路面承载能力分析的基础，路面使用性能评价的重要组成部分，它不仅对工程质量的控制和检验至关重要，而且决定着路面养护决策科学化水平和可信度，直接影响养护资金的分配和旧路改造设计的合理性。路面检测作为公路建设与管理的关键性、基础性技术，在国内外深受重视。从目前道路弯沉检测技术的发展来看，落锤式弯沉仪(FWD)被认为是较理想的弯沉检测设各，至今已有60多个国家和地区先后应用FWD，特别在美国和欧洲发达国家应用十分广泛。我国《路基路而现场测试规程))(Jf.p59-95)己将FWD列为弯沉检测设各。 　　 2弯沉值在道路施工中的应用 　　 2.1基于弯沉值的路基、路面工程施工质量实时控制。在修筑高等级公路、城市道路及机场等重人交通基础设施时，使用快速、准确、无破损检测技术进行施工质量实时控制具有重要的意义。在施工过程中通过弯沉值检测和分析评价，能够及时发现质量隐患，从而有效地控制工程质量从根本上防止路面过早破坏。 　　 2.2利用弯沉值检测评价水泥混凝上路面压浆效果。压浆质量检测以强度检测与弯沉检测相结合。通过对水泥混凝上路面结构刚度评定模型的建立，可计算某路段混凝上板和基层顶面当量回弹模量，并和标准相关层之间的模量进行对比，可从强度方而判定压浆效果。通过弯沉检测技术检测弯沉盆，由脱空情况来检测基层与面层的结合情况，以此来判断压浆效果。 　　 2.3利用弯沉值对水泥混凝上路面板底脱空状况的评定。对运营中的水泥混凝上路面，常出现板底脱空现象，只有对板底脱空的位置及范围进行评定，才能采取有效修复措施，恢复路面使用性能。具体操作步骤如下:①对于待评定的水泥混凝上路面，首先进行外观状况的调查，脱空检测的重点是缝边卿泥、角隅断裂、错台处;②进行板中弯沉检定，利用结构刚度组成评定法，评定板中荷载下地基反应模量;③按照接缝传荷能力评定办法，获取接缝传荷能力系数，进行缝边板角处的HUD弯沉测定，获取板角弯沉;.④根据据板角弯沉、接缝传荷能力系数及面板厚度，查脱空评定可得基础刚度参数,及接缝的传力杆系数，并计算出Ec/Ki的值，如果其值小于1，则说明路面板角下存在脱空;易良据地基反应模量、接缝传力杆系数及Ec/Ki再查脱空评定图可初估路面缝边板角处地基的脱空尺寸。 　　 2.4利用弯沉值进行接缝、裂缝传荷能力评定。接缝、裂缝传荷能力是反映刚性路面结构整体性能的重要指标。接、裂缝是水泥混凝上路面结构的最薄弱环节，绝人多数破坏首先发生在接、裂缝附近。因此，接、裂缝传荷的评定成为水泥混凝上路面结构状况评定的重点。利用弯沉检测技术测得接裂缝两边的弯沉盆，可以获得弯沉比传荷系数。这种方法测试速度快、精度高。 　　 3路基压实度的质量检验评定方法 　　 （1）路基的压实度以重型击实标准为准。对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。 　　 （2）标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。