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浅谈高速公路中环保型施工技术措施应用 　　【摘 要】为落实环境友好型公路建设理念，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工”的高速公路设计及施工理念，把高速公路建设成为 “安全、环保、舒适、和谐”的交通枢纽，本文以长春至延边高速公路部分路段的建设为例，对如何在高速公路建设中开展环保型施工技术措施而开展了初步探讨。 　　【关键词】高速公路；环保；施工方法；技术措施 　　 　　1 工程概述 　　吉林高速公路河口至平台段简称长延二期高速公路(以下简称“本项目”)，起点位于公主岭城区河口镇，顺接梅河口高速公路终点，与全长约98.47 km。本项目是吉林省省交通厅首批科技示范工程之一。下面本文就该工程在环保方面的一些施工措施作以简要总结。 　　2 隧道工程施工采取的一些环保技术措施 　　2.1 隧道洞口环保技术措施 　　隧道洞口工程尽量采用技术措施，有条件地取消“仰坡开挖”，实现“贴壁进洞”。传统隧道进洞施工工艺流程为：施作截水沟――边仰坡开挖加固――成洞面开挖加固――暗洞施工，其中仰坡开挖对隧道顶部的植被破坏最大。 　　2.2 隧道施工废水的化学处理 　　在洞口设滤油池、沉淀池、处理池。隧道施工废水首先进行处理，达到排放标准后，再排入沉淀池进行沉淀、去除泥浆等杂质；沉淀在底部的泥浆定时清运，上部清液循环利用或外排。 　　2.3 隧道爆破作业时的施工 　　隧道爆破作业时采用“水幕除尘”技术隧道爆破作业精心设计详细的爆破施工方案，以保证对周边环境造成的影响最小，隧道爆破作业时采用“水幕除尘”的技术除尘或者在炮眼中封入水，水在爆破瞬间雾化，可以消除扬尘。 　　2.4 帷幕止水，防止水流失 　　由于高速公路很多隧道顶部区域有附近村民生活、生产水源，因此隧道施工时针对此类位置采取措施防止地下水流失。广梧高速公路隧道施工采取“帷幕止水”技术减少隧道开挖后水流失对水环境的破坏。 　　2.5 隧道内进行环境检测，确保隧道施工环境 　　隧道内空气通常因受施工机械、爆破作业等影响而遭受污染，因此必须按隧道长短、污染源等情况通过通风量计算选择通风方式、安???通风机，保证隧道内空气新鲜。 　　3 路基工程施工采取的一些环保技术措施 　　路基施工环保工作坚持一个原则：即坚持“最小程度破坏、最大程度恢复”的原则。在具体施工中做到“施工不流土、竣工不露土”，做到“三不、五隐蔽”，即：不乱挖乱填，不砍风景林、名贵树木，不扰乱山洪水系；取土场要隐蔽，弃土场要隐蔽，采石场要隐蔽，拌和场要隐蔽，建筑垃圾要隐蔽。 　　3.1 路基施工引入“施工红线”概念 　　施工单位在施工前即需确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被必须保留；填方界线以排水沟外侧边缘为界，排水沟外侧边缘至征地桩的植被必须保留。 　　3.2 路基“表土利用”技术 　　清表前先放出挖方坡口线，只准进行坡口线以内的砍树、挖根和清除表土等作业，严禁清除坡口线以外的植被。清表的土方必须集中堆放，不得与其他弃方混堆，并做好临时防护和排水，用作以后中央分隔带、互通式立交区、服务区、边坡绿化及弃土场复耕绿化的回填土。 　　3.3 坚持取、弃土场的“恢复性”原则 　　弃土场选择原则是：节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合当地环境、植被和水土保持要求，符合“保护性”原则；便于水土保持、植被恢复和美化环境，符合“恢复性”原则。 　　3.4 利用“本土植物”进行绿化 　　高速公路绿化尽可能采用本土植物。边坡绿化必须与周边环境相结合，在植物的颜色、高度、物种等方面尽量做到与周边自然环境相一致；在边坡绿化中采用乔、灌木、草本植物相结合的方式；在边坡绿化中尽量使种类丰富，避免单一；结合不同的土质、石质，选用适合本地生长的、根系发达的不同种类的乔、灌木进行绿化；并充分利用表土来覆盖，表土应占总土量的80％。表土应用富含腐殖质的土壤。 　　4 桥涵工程施工采取的一些环保技术措施 　　4.1 钻孔灌注桩的“泥浆循环利用” 　　选择枯水期或平水期进行桥涵水下施工，尽量避开雨季、汛期。并及时疏通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。人工挖孔时挖出的桩渣应废弃或利用到合理的地点，不允许乱倒乱放；钻孑L灌注桩施工时，采用“泥浆循环利用”技术：钻进过程中，泥浆从孔内出来后，通过泥浆筒初步除去大直径颗粒并沉淀后，进入另一条护筒沉淀，然后进人钻孔护筒，如此循环(见图1)。 　　 　　4.2 下部构造墩帽的“架空模架”施工技术 　　桥梁墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物及时运到弃渣场，恢复河道河岸。生活垃圾、施工废料应分类回收，集中堆放和处理；对桥墩和平台上及箱梁内的施工垃