海口骑楼老街绝代风华.docVIP

海口骑楼老街绝代风华 　　19世纪中期至民国年间，在我国东南沿海一带的城市曾经流行一种敞廊式商业建筑，人们习惯称之为骑楼。骑楼沿街道两侧临街而建，一楼临街部分缩进一定宽度建成行人走廊，用以避雨、遮阳、通行；走廊上方又叠加楼层，犹如二楼骑在一楼之上。每栋骑楼高2～4层，进深两三开间。建筑结构上，既有中国古代传统式、西方建筑模式，还有南洋的建筑及装饰风格，并明显受到印度和阿拉伯建筑的影响。一幢幢骑楼相接形成的街道，可以遮风避雨，行者可以全天候“逛街”，坐者则风雨无阻招揽生意，人气、财气、风气就在这骑楼之间聚集、流淌…… 　　作为东南沿海城镇一种极有特色的建筑形式，骑楼从形成至今已有100多年的历史。海南省海口市沿长堤路段以南至少有8条骑楼街区，这些骑楼建筑群保存了海口市19世纪以来的建筑特色，同时也保存了海口老商埠的历史人文风貌和上个世纪挥之不去的梦影星尘。 　　在落日的余晖中，骑楼的美尽显无疑：斑驳而又雕满图案的墙面、形态多样的女儿墙、充满闲情的露台、破旧衰败的窗棂…… 　　漫步这些骑楼遍布的老街，仿佛在逐渐翻开海口的往日画卷。在这里，你可以听到天后官的传说、海口人民战海寇的故事、经商贸易发展经济的历程。海口骑楼老街曾经拥有的华美精致、中西合璧的生活，就这样从时光中走了出来――这里曾是海口魂! 　　 　　开放之风生奇葩 　　 　　海南岛的今昔，留给正史著述和人们口口相传的，更多的是孤悬海外，偏安一隅，贬放流徙之地，文明闭塞之岛。千多年的岁月，名臣良士北望京城，有口莫辩；芸芸百姓，耕读持家，却在远离京畿和中原大陆的小岛上，开垦出传统文化根基深厚、民风淳朴、性情自由的一方土地。靠着海的缘故，百姓胸怀宽大、包容八方，东南亚的习俗在原住民的生活中影响渗透。海口市的骑楼老街，就是这样一个透着历史气息、温暖海风、灿烂阳光与纯朴民风的世界。 　　海口骑楼老街的由来，跟那里的港口开放通商史大有关系。康熙二十三年(1684年)，清政府宣布废除海禁，开海贸易。琼州(海口)，从此海运四通八达。咸丰八年(1858年)，清政府与英法政府??别签订《天津条约》，琼州(海口)即被辟为通商口岸，时称琼州口。英、法、德等国逐渐在海口修建了具有西洋风格的领事馆等建筑，海口渐渐成为面向南洋(即东南亚)的一个商贸中心，形成繁华的商业城市风格。特别是那些明末以来“下南洋”的琼籍人士，或者衣锦还乡兴屋架楼，或者看到故乡的发展和繁荣将生意作回故土。在这一过程中，他们带回了杂糅中西文化的诸多南洋事物，骑楼正在其中。 　　根据专家考证，海口的第一座骑楼建于1849年，地点在四牌楼街，又叫城内街，就是现在的博爱北街。在一片低矮的民居中间，这座南洋风格的骑楼究竟是何等气派，我们已无从知晓。 　　以这座骑楼为发端，海南人逐渐认识了骑楼，也喜欢上了骑楼。它使海口的建筑风格为之一变，一定格就是百年。自此，海南骑楼兴衰百年的命运，就和海南发展的历史紧紧联系在了一起。 　　1924年，粤军第一军独立旅旅长兼任琼崖善后处处长邓本殷拆去具有629年历史的护城古城，城墙方石被用来铺设一条12米宽的大路，这就是长堤路的雏形。原来五六米宽的石板路全部扩建为可以通行汽车的街道，原来的四五条马路扩建到了30多条。为了搞好市政建设，邓本殷热情邀请海外华侨回乡投资建房。“仅二年，争相修建有骑楼的新式楼房计800多幢，使海口面貌焕然一新”。这批琼籍归国华侨效仿南洋建筑风格特色，建成的一幢幢柱廊骑楼式建筑，不仅有单边外廊，甚至扩展到双边、三边以至四边回廊，用于商用和居住。这种建筑特色确实非常适合海南阳光强烈、风雨即来的天气，凉爽舒适的骑楼利于人们遮阳挡雨。由于毗邻港口，家家户户所建骑楼连接形成的街道，有着可供行走的地板，有着挡避风雨骄阳的顶盖，成为“店铺的公共走廊”。 　　路通财通，随着商业铺面的建设，老城区的商贸业也急速发展起来，当时全市商店迅速发展到600多家，年贸易总额达到数百万元。到了夜间，店铺灯火辉煌，广告牌被映照得五颜六色，街上人来人往、摩肩接踵，宛如上海十里洋场。 　　至此，骑楼真正引领起这座城市建筑的风格，并成为海口建筑文化的标志。直到今天，我们所看到的大多数骑楼都是在这一时期修建的。叹为观止的骑楼建筑艺术 　　海口骑楼老街位于市区中山路、新华南路、解放东路、博爱路及得胜沙路一带，街道两侧是近百年历史的充满南洋建筑风情的骑楼。海南本地人称这几条骑楼老街为“南洋街”，街道上一栋栋饱尝岁月沧桑的骑楼静静雕刻着百多年来的历史印迹。这里既凝结着海峡北边内陆文化的厚重血脉，又受着南洋文化的熏陶，连接了文化的世代更迭，又横跨了文化的地域板块。在动荡的20世纪，海口骑楼老街见证了时代特有的交汇和挤压、特有的爆发和沉寂，以及非同寻常的欣悦与悲凉。 　　起初，博爱路、中山路的骑楼多