毕业设计(论文)答辩-后扰流板对汽车气动特性影响的仿真分析.ppt

指导老师：　 答 辩 人：周　 专 业：车 辆 工 程 后扰流板对汽车气动特性影响的仿真分析 研究的历史和意义 　　汽车空气动力学是针对高速车辆和气体流动相互作用的研究。它是汽车技术发展的关键和基础，在能源和交通等领域也发挥着十分重要的作用 。 　　市场上涌现了各种各样的车用扰流板，并且在赛车使用率较高且扰流板较高，这样就可是气流直接与扰流板作用，让其产生的下压力不与车身效应相抵消，扰流板务必安装在远离车身表面。一些家庭两厢后侧安装车顶扰流器，使空气流过后窗口表面，所以，可以使该车辆后升力下降，气流也可用于清除后窗表面的灰尘，避免灰尘粘附影响车辆后视力。在装有扰流板普通轿车上扰流板很难发挥实际作用，而装扰流板的最大目的则是美化车身外观。因此，研究汽车空气动力学特性具有划时代的意义 。 基于汽车动力学的车型发展历程 本文研究的主要内容 研究对象：后扰流板 研究方法：CFD软件仿真分析 研究步骤：利用GAMBIT进行模型的建立，网格划分，设置边界条件。利用后处理软件进行数值计算得出仿真结果 模型的建立 网格划分 汽车原始模型的汽车空气动力学特性分析 流经汽车上部的空气气流在遇到车头部前缘时，模型的曲率半径很小，气流无法及时缓冲，从而会出现局部分离的情况，出现了某些区域流速较大，因此在近边角会产生负压，而汽车发动机冷却风口设置有利于发动机的冷却和散热。随后发动机盖上方的区域依然是负压力区域。由于前挡风玻璃的作用，气流速度降低，并且由于凹角，形成了一个风速停滞区域，形成正压区域，当气流流经挡风玻璃的上缘部分，又会因为上述曲率问题出现一个负压力区域。由于车顶的外形是平滑的，气流速度在此区域不至于有太大变化，气流流过车顶部后沿着后窗向下流动时，速度减小，压强变大，在汽车的后窗和行李厢盖的分界处发生局部分离，从而形成了正压气流并附着在行李厢盖上，并在车身尾部形成了负压尾流区 。 仿真分析图 （b） V=40m/s （a) V=20m/s 仿真分析图 仿真分析图