汽车涂裝技术—9单元车身涂装漆膜缺陷防治.ppt

主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 单元七 常见涂装缺陷及防治 1 喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法 2 喷涂后产生的漆膜破坏状态及其防治方法 1 喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法 涂装过程（含涂装后不久）中产生的漆膜缺陷，一般与被涂物表面的状态、选用的涂料、涂装方法及操作、涂装工艺及设备和涂装环境等因素有关。 1．1 颗粒 漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。 1．1 颗粒 漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。 1、产生原因 （1）涂装环境的空气清洁度差。调漆室、喷漆间内有灰尘。 （2）施喷件表面不清洁。如打磨后施喷件内外没有彻底清洁；选用质量较差的绵布做清洁，而绵布的纤维物留在施喷件上。 （3）施工操作人员工作服、手套等材料掉纤维。 （4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤。 （5）涂料变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等。 （6）喷漆间内温度过高或溶剂挥发太快。 （7）漆雾过多（干喷涂），涂料的粘度过高。 （8）输漆系统中用的泵不合适，喷漆间压力不平衡，压缩空气没有过滤或过滤时不充分。 1．1 颗粒 2、防治方法 （1）调漆室、喷漆间内的空气除尘要充分，确保涂装环境洁净。 （2）施喷件表面应清洁。如用粘性擦布擦净或用压缩空气吹净喷涂表面上静电吸附的尘埃。 （3）操作人员要穿戴不掉纤维的工作服及手套。 （4）供气管路上要安装有过滤器。 （5）不使用变质或分散不良的涂料。 （6）调整喷漆间内的温度，添加高沸点溶剂。 （7）注意喷涂顺序，注意喷漆间内的风速，调整油漆粘度。 （8）推荐使用柱塞泵，调整压缩空气的压力。 1．2 异物沾污 由于铁粉、水泥粉、干漆雾、树脂或化学品等异物的附着，漆面变粗糙、脏污或带有色素物质的沾污，产生异色斑点等现象，令漆面腐蚀和脱色。严重的情况下，这些物质会破坏漆面的光洁度。 1．2 异物沾污 1、产生原因 （1）在漆面干燥过程中，周围环境中的铁粉、水泥粉、砂尘、干漆雾等异物的侵入和附着。 （2）漆面接触沥青、焦油、酸性物质、树脂、昆虫、鸟粪、化学物质和有色素的物质等。如焦油粘到油漆表面，脱色的情况就会产生，由于部分焦油分子迁移到油漆表面，留下污染的棕黑色斑点，而造成腐蚀。 （3）工业废气、化学品等会穿透油漆表面，使漆面脱色。 （4）涂层在使用过程中发霉。 2、防治方法 （1）保漆面干燥场所的清洁，消除污染物。 （2）防止漆面与污染介质相接触，选用耐沾污性好的涂料。 （3）选用防霉性强的涂料或在涂料中添加防霉剂。 1．3 气泡 搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡，在涂装成膜过程中未消失而残留在漆膜中，统称为气泡。分别称为水气泡、溶剂气泡或空气泡。 1．3 气泡 1、产生原因 （1）溶剂挥发快，涂料的粘度偏高。 （2）烘干时加热速度过快，晾干时间过短。 （3）施喷件的表面（填料、裸露金属等）未进行充分的清洁；漆面中含有（或残留有）溶剂、水份或空气。 （4）搅拌混入涂料中的气体未释放尽就喷涂。 （5）当喷涂面漆后，工件长时间存放于潮湿环境中，而形成潮湿效应。 （6）施喷件的温度过高从而加速了正常干燥相隔时间。 2、防治方法 （1）使用指定溶剂，粘度应按涂装方法选择，不宜偏高。 （2）漆面烘干时升温不宜过急。 （3）施喷件表面应干燥清洁，上面不能残留有水份和溶剂。 （4）添加醇类溶剂或消泡剂。 （5）喷涂面漆后，工件应放置在干燥的环境中。 （6）降低施喷件的温度，使其温度略高于喷涂环境温度。 1．4 流挂 喷涂在施喷件垂直面上的涂料向下流动，使漆膜产生不均一的条纹和流痕的现象，根据流痕的形状可分为下沉、流挂、流淌等。 1．4 流挂 1、产生原因 （1）所用溶剂挥发过慢或与涂料不配套。 （2）一次喷涂过厚，喷涂操作不当，重枪过多，或喷涂距离和角度不正确。 （3）涂料粘度偏低。 （4）喷涂时环境温度过低或周围空气中的溶剂含量过高。 （5）涂料中含有密度大的颜料（如硫酸钡）。 （6）在光滑的被涂物或漆膜上喷涂新漆时，也容易发生垂流。 （7）各涂层之间的相隔时间太短。 （8）喷枪的喷嘴直径过大。 2、防治方法 （1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。 （2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，注意喷枪与喷涂表面的距离和角度，一次不宜喷涂太厚（一般控制在20微米左右为宜）。 （3）严格控制涂料的施工黏度和温度。 （4）加强换气，喷漆间的环境温度应保持在20℃以上。 （5）调整涂料配方或添加阻流剂。 （6）