汽车维修检测与诊断技术(第三章汽车底盘的维修检测).ppt

第三章 汽车底盘的维修检测 第一节 传动系的维修检测 一、离合器维修检测 1、飞轮摆差的检查（见图3-1） 如果飞轮摆差过大就会影响离合器的正常工作。在大修发动机时应检查一下飞轮摆 差，看是不是在规定范围 内。一般它的最大值不得 超过0.2mm，如果超过这 个范围，则应进行修理或 更换，并且要注意修理或 更换后需对曲轴总成做一 动平衡试验。它的检查可 用一个带架的百分表进行 端面测试。 2、从动盘的检修 从动盘是传递动力的主要部件，它的损坏频率也是相当高的，为了减缓从动盘的损坏延长其使用寿命，在使用中需注意正确的操作方法。在正常使用下摩擦片的磨损是比较缓慢的，而不正确的使用和调整不当会加快摩擦片的磨损，甚至会烧焦、开裂。 （1）摩擦片厚度检查 摩擦片磨损后，其厚度不得小于规定值。如图3-2所示，用游标卡尺测量摩擦片表面及铆钉头的深度，这个深度最小极限值为0.3mm，如果超过此值，那么就要更换摩擦衬片。 （2）从动盘端面圆跳动检查 如图３-3所示，用一个带架的百分表在距外缘2.5mm处进行测量，其最大值不得超过0.4mm，如果超过此值就用扳钳加以校正或更换一新的从动盘（见图3-4）。 3、压盘检修 对于压盘，它的损伤主要是刮伤、不平或烧蚀等。对于轻度刮伤或烧蚀可以进行光磨修复，对于刮伤比较严重或变形的要予以更换。压盘的平面度检 查方法如图3-5所示，其最 大值不得大于0.1mm，当 离合器压盘损坏不能使用 时，需更换压盘。 4、膜片弹簧与螺旋弹簧检查 离合器上的膜片弹簧或螺旋弹簧因长期受载荷作用容易产生疲劳，会产生弹性减弱、折断、弯曲等现象。从而影响离合器的正常工作。膜片弹簧要对其弯曲进行校正，同时还要测量膜片弹簧与分离轴承端的磨损深度和宽度。它的测量方法如图3-6所示 螺旋弹簧要对其自由高度进行测量，测量方法是将螺旋弹簧放置在一个水平地方，用直角尺测量其自由长度（见图3-7），当其超过允许范围的要进行更换。 5、离合器分离轴承的检修 分离轴承在离合器分离时参与工作。由于它的工作条件差，分离轴承容易产生烧蚀和 磨损。检验时，我们用一只手 拿住分离轴承，用另一只手转 动外圈，聆听是否有沙沙声， 如有则需更换。当转动感到阻 力很大时也要更换。检修方法 如图3-8所示。 6、离合器主缸、工作缸的检修 对于离合器操纵为液压式的操纵机构，主缸与工作缸性能的好坏直接影响着离合器的工作性能，特别是皮碗的好坏，将直接影响推力的大小，皮碗老化及破损都有可能造成漏油。另外缸筒的内壁也不能过多磨损，它的极限为0.125mm，活塞与缸筒之间的间隙不得超过0.20mm，否则就要更换新件。 7、导向轴承的检修 导向轴承又称飞轮弹子。它通常是一次性加注润滑油。当轴承磨损严重时会出现异响。我们可以用手转动观看其是否发卡、阻力过大或破损。如果损坏应更换。 8、离合器踏板自由行程的检查、调整 桑塔纳轿车离合器踏板自由行程应为15～20mm，检查方法如图3-9所示，用一个直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。 9、离合器打滑的检测 离合器打滑的检测可以在底盘测功试验台上或车速表试验台上进行，无试验台的可支起驱动轮进行。检测时，在传动轴上作一标记点，变速器应挂 入直接挡并踩下加速踏 板，使车轮原地运转， 必要时可给试验台滚筒 增加负荷或使用行车制 动器，以增加驱动论和 传动系的负荷。将闪光 灯发出的光亮点投射到 传动轴上的标记点。若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步。若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。 二、手动变速器的维修检测 1、变速器壳体和盖的检修 （1）壳体裂纹的检修 ①变速器壳体和盖应无裂纹，否则应修复或更换。 ②壳体裂纹超过100mm或超过两处，裂纹与轴承座孔相通时，壳体应予报废。 ③裂纹较小且未延伸到轴承座孔，可用环氧树脂胶黏结或螺钉填补修复；如裂纹在轴承座孔附近等重要部位，可用焊接修复。 （2）壳体变形的检修 ①垂直度检修：用角尺检查变速器壳前端面相对上接合面或轴承座孔中心线的垂直