汽车维修检测与诊断技术（第五章汽车电子诊断技术）.ppt

第五章 汽车电子诊断技术 第一节 发动机诊断技术 一、传感器的检测 1、水温传感器的检测 如图所示，在盛有冷水的容器中，放入温度计，再将水温传感器下部放入水中，逐渐把水 加热，测量不同温度下水温传 感器的电阻值。对应着不同的 温度，水温传感器有固定的对 应电阻值，对照汽车制造商提 供的电阻值，若不符合，则应 更换。 2、进气温度传感器的检测 与检测水温传感器的方法一样，在盛有冷水的容器中，检测进气温度传感器在不同温度下的电阻值，如果传感器没有显示出应有的电阻值（如图），应修理或更换。 3、节气门位置传感器的检测 节气门位置传感器输出的模拟电压信号随节气门的开度而增大。旋转式节气门位置传感器包含一个电位器，其动臂由节气门轴带动旋转。 节气门位置传感器与控制单元之间以三根或四根导线连接。当点火开关接通时，控制单元通过其中一根导线向传感器送出一个稳定的5V基准电压信号，另一根导线是传感器到控制单元的信号线，第三根是这两个器件之间的搭铁线。传感器的搭铁线一般为黑线，或者带有彩色条纹的黑线。 3、节气门位置传感器的检测 （1）三线式节气门位置传感器诊断 有故障的节气门位置传感器可能引发加速不圆滑、发动机熄火和怠速转速不当等故障。在传感器的两个接线端上连接好全套的测试仪器（如图），电压读数应接近5V。 如果基准导线未达到规定电压，应在控制单元的接线端上检查该段导线的电压；如果控制单元上量得的电压在规定值范围内而传感器处电压值偏低，则应检修5V基准电压导线。如果控制单元上量得基准电压偏低，则应检查控制单元的供压导线和搭铁线。如果电线正常，应检修控制单元。 接通点火开关，在传感器信号导线和搭铁线间连一只电压表。慢慢地开大节气门，观察电压表，读数应该平稳、逐渐地增大。怠速时，正常的节气门位置传感器上测出的读数应为0.5～1V，全开节气门应为4～5V。如果在节气门位置传感器上没有获得规定的读数或电压信号不稳定，应更换传感器。 测试节气门位置传感器电压信号时，可以使用指针式电压表，因为导线上电压的逐渐变化通过指针反应是十分明显的。 慢慢地开大节气门，检查节气门位置传感器电压信号，轻轻地拍一下传感器，并仔细观察电压表指针，如指针波动，可表明传感器有故障。 （2）四线式节气门位置传感器诊断 有些节气门位置传感器上装有怠 速开关，这个开关与控制单元连接。 这类传感器的接线方式与三线传感器 相同，多出的一根线接在怠速开关上 （如图）。 （3）节气门位置传感器的调整 ①在节气门位置传感器的信号线和搭铁线间接一只电压表。 ②节气门置于怠速位置，接通点火开关，观察电压表的读数。 ③如果节气门位置传感器不 能提供规定的电压信号， 松开节气门位置传感器的 固定螺钉，转动传感器壳 体，直到电压表上指示出 规定的电压信号（如图）。 ④固定在调好的位置上。 4、空气流量计的检测 （1）翼片式空气流量计的检测 翼片式空气流量计有5 线与7线两种，5线翼片式 空气流量计内没在油泵开 关，7线翼片式空气流量计 内装有油泵开关。7线式接 线插头如图所示，各接线 端名称和作用见表所示。 翼片式空气流量计根据信号变化情况有两种类型，一种随进气量增大而信号电压升高，另一种随进气量增大而信号下降。 下面以丰田翼片式空气流量计为例介绍检测方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻挡测量各端子之间的电阻值，应符合表的电阻值。 （2）热膜式空气流量计的检测 如图所示。ECU（J220）上 的端子11为电源线（＋5V）， 端子12为信号负极线，端子13为 信号正极线。 ①检查附加熔断器（30A）是否 良好。然后用发光二极管试灯连 接流量计端子2和搭铁点，起动 发动机，检查试灯是否点亮。 ②若试灯不亮，应检查熔断器至 空气流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。 ③若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5V电压。若没有5V电压，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则发动机ECU有