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基于PDSA戴明循环S阶段在现场改善中作用研究 　　【摘 要】论文提出了PDSA戴明循环中S阶段概念，通过对S阶段意义的挖掘，用于基层现场改善，将起到意想不到的效果。 　　【关键词】PDSA；戴明循环；现场改善 　　1.关于PDSA戴明循环 　　PDSA戴明循环由四个阶段组成：计划、执行、学习和行动（PDSA），第三步“学习”原来叫做“检查”，因此戴明环原先称为PDCA循环，戴明博士在1990年做出改变，在回答为什么做这样的改变时，他解释说，“学习”比“检查”更恰当。戴明环既重视短期的持续改进，也重视长期的组织学习，如图1。 　　由[美]W·爱德华兹·戴明＼著、钟汉清＼戴永久＼译的《戴明论质量管理》一书中，从P411起对“PDCA”管理循环作了如下介绍（PDSA——学习与改善的休哈特循环）：①计划（Plan）：规划以改善为目标的变革或试验；②执行（Do）：执行变革或试验（以小规模为宜）；③检查（Study）：研究结果，我们由其中学到什么？何处出了差错；④行动（Action）：采取变革，放弃或重新开始循环。PDSA管理循环是质量体系运转的基本方式，它反映了质量保证体系活动所应遵循的科学程序，“PDSA”戴明循环是指导我们工作和做事方式的一个流程。 　　PDSA戴明循环是螺旋上升质量管理戴明环，正如“S”形状一样，有点类似DNA比螺旋结构中的一条螺旋结构曲线，是一个质量螺旋，它不是一个直线上升或者斜坡向上前进的，在解决质量问题时，甚至会出现倒退。如图2。 　　2.关于现场改善 　　“现场”（Genba），是美国人对日语“现场”的翻译，指的是实际发生行动的场所，现场改善就是对工作场所的所有要素进行改良和优化，以提高效率、质量及降低成本的活动。 　　3.关于现场改善方法与PDSA的结合思路 　　（1）发现问题：通过各种途径去发现工作中、生产中存在各种浪费、不合理的地方；（2）调查分析：收集与问题有关的资料，进行分析，以求找到根本原因并确定目标；（3）改善构想：分析之后通过讨论、思考等得到初步的改善对策；（4）方案实施：将构想付诸于实践，进行实际操作；（5）结果反馈：方案实施后确认效果，进行评价，判断是否达到预期目标；（6）标准化：建???标准，维持改善成果，将其纳入日常管理。 　　4.关于PDSA循环中S阶段的作用和推广 　　戴明对PDSA中“S”的解释以及由PDCA到PDSA的转变在实际工作中是非常有用的。虽然PDCA质量管理循环被ISO9000、ISO14000、TS16949等标准或技术规范所引用，但并不影响PDSA戴明循环的推广，特别是在现场改善中的推广。 　　“不断地学习新事物是很重要的。尽可能参加正式的学习课程才是学到新东西的一种恰当方法，不过更重要的却是阅读和聆听。”[1]这样，才能获得更多的知识面，触发改善的灵感火花。 　　在推广PDSA循环中重视S阶段的挖掘的过程中，解决以下三个关键问题：（1）异于传统并打破常规是PDSA循环的真谛，按部就班何来“创新与改进”，就不能得到改善；（2）通过循序渐进的学习与改进，达到举一反三之功效，有目的、有步骤前进与开创新局面；（3）公司要强调现场改善的企业氛围，倡导每个员工积极主动投入到学习的大浪潮当中，并且敢于提出异议，才有不断创新的源泉。[2] 　　4.PDSA循环现场改善实例 　　4.1在对市场反馈的一例“发动机火花塞”很容易烧坏质量问题进行解决时，起初认为，火花塞本身质量不过关，在深入对火花塞规格和生产厂家进行学习、研究和调查、试验后，证据表明火花塞本身质量值得信任，这给解决问题带来困扰，工作陷入停顿。经过调整思路，把解决问题的思路转移至对整个燃烧系统是否异常上来，经过对原车燃油消耗率以及火花塞燃烧温度进行监测，确认是由于化油器雾化偏稀导致过热引起的，近而查出油品的使用是有问题的。原来，在我国有些省份，在大力推广乙醇汽油的使用，乙醇汽油与普通汽油相比，热值低，且易吸水，在密封不好的情况下，将会使化油器对油的雾化效果变差，甚至产生气阻，导致供给不足，使发动机整体燃烧温度上升。针对这个问题，公司对使用乙醇汽油的销售车辆，调整了化油器喷油量孔规格，以最大程度适应乙醇汽油的燃烧状况，从而由从解决一台车到解决普遍性量产车的策略。 　　在这解决这个问题中，P是关键，D也是关键，S是对问题的学习和研究，比检查（C）更实际，如果没有对使用环境做调查研究和知识的学习，该问题将不能真正解决。 　　4.2生产案例63：Magazine防止多放～利用光电感应[3] 　　在ON的时候，我们的同事对自动框架装载机（AFL）进行了小小的改进（如图3）。 　　改善前得AFL机得上料槽（ower）的标准容量为3个料匣（magazine），不过加入多余的料匣机器也不会报警或是停止，但是多加的料匣有被打翻的可