内六线K436300新建立交通道工程转体梁施工组织.doc

毕 业 论 文 题 目：内六线K436+300新建立交通道工程转体梁施工组织 专 业： 铁道工程 学 号： 姓 名： 指导教师： 学习中心： 贵阳学习中心 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院 年 月 日 目录 摘 要 I 第1章 工程概况及内容 1 1.1工程概况 1 1.2 工程内容 4 第2章 施工进度及施工组织 5 2.1 组织机构 5 2.2施工总平面布置 5 2.3施工进度安排 6 第三章 施工工艺 8 3.1 协调准备 9 3.2 测量放样 9 3.3 扩大基础施工 9 3.3.1 开工前准备 10 3.3.2 开挖基坑 11 3.3.3 基坑排水 11 3.3.4 基础混凝土施工 11 3.3.5 基坑回填 11 3.4桥台及墩柱 12 3.4.1桥台基础混凝土 12 3.4.2模板、脚手架施工 12 3.4.3混凝土灌注 12 3.4.4模板支架拆除 13 3.5主桥桥跨转体施工 13 3.5.1满堂支架搭设 13 3.5.2钢筋加工制作及绑扎 13 3.5.3立模 14 3.5.4混凝土的浇筑 15 3.5.5预应力束张拉 15 3.5.6主桥桥跨梁转体施工 15 3.5.7对相应配合单位的申请要求 16 3.6简支梁及梯步梁施工 17 3.6.1 满堂支架搭设 17 3.6.2钢筋加工制作及绑扎 18 3.6.3立模 18 3.6.4混凝土的浇筑 19 3.7桥面系及附属工程 19 第四章 工程质量保证体系及保证措施 20 4.1质量目标 20 4.2质量保证体系 20 4.2.1质量职责 20 4.2.2施工过程控制 23 4.3保证工程质量的具体措施 24 4.3.1测量工作的质量保证措施 24 4.3.2模板及支架质量保证措施 24 4.3.3钢筋质量保证措施 25 4.3.4混凝土的质量保证措施 25 第五章 文明施工 27 第六章 雨季、夏季施工措施 28 致 谢 29 参考文献 30 摘 要 针对运营铁路内六线K436+300新建立交通道工程本桥跨越内六铁路干线的特点，为了减少施工对铁路运营的干扰及保证施工安全，决定采用转体桥的结构形式成桥。由于采用转体桥的结构形式，决定了本桥施工技术复杂、施工精度高的特点，为此，在本桥的施工阶段，必须对关键工序、关键阶段进行施工控制，使施工过程处于可控状态，确保结构的安全及施工质量达到预期目标，特编制内六线K436+300新建立交通道工程转体梁施工组织。 关键词：工程概况，主要技术指标，上下转盘安设， 主桥桥跨（12+8）转体施 第1章 工程概况及内容 1.1工程概况 内六线K436+300增设立交通道位于贵州省毕节市威宁县小海镇卯家村一组。威宁彝族回族苗族自治县是贵州西大门，位于贵州省境西北部，北、西、南3面与云南省毗连，平均海拔2200米,森林覆盖率33.28％；县境中部为开阔平缓的高原面，四周低矮，是贵州省面积最大、海拔最高的县，属毕节地区管辖。地层出露较齐全，从元古界震旦系至新生界的第四系地层均有分布。地质构造复杂，褶皱断裂交错发育。岩溶地貌形态多样，在市内分布次序为：东部峰林、谷地、峰丛、缓丘、洼地蛔。中部峰丛、槽谷、丘陵洼地+西部高原、岩溶、缓丘、盆地。境内出露的岩石以沉积岩为主，面积2.49万平方公里，占总面积的92.81%；岩浆岩较少，约0.19万平方公里，占总面积的7.19%。沉积岩中以碳酸盐岩类居多，占总面积的62.2%，煤系砂页岩占15.6%，紫色砂页岩和紫红色砂泥岩占12.9%，泥质岩类占2.1%。区内地势西高东低，山峦重叠，河流纵横，高原、山地、盆地、谷地、平坝、峰丛、槽谷、洼地、岩溶湖等交错其间。境内平均海拔1600米，最高处位于赫章县珠市彝族乡与威宁县交界的小韭菜坪，海拔2900.6米；最低处位于金沙县与仁怀县、四川省古蔺县交界的赤水河谷，海拔457米。拟建桥位左侧为为庄稼地及居民区，地形平坦，与既有铁路轨面标高基本等高；右侧为护坡，护坡后为耕地，与既有铁路轨面高差约5-10m。桥位处未见基岩处露，经现场探坑推测表面土层为粘土，基岩层为页岩和碳质灰岩，覆土厚度约3-5m。 图1-1 内六线K436+300拟建人行天桥现场照片（左） 图1-2 内六线K436+300拟建人行天桥现场照片（右） 内六线K436+300处有一非法路口，该道口线路两侧分布自然村落及耕地，居民横穿铁路进行生产、生活活动十分频繁，过往的居民及牲畜相当密集，日通行量达上千人次，极易发生安全事故。为确保铁路行车安全，配合线路封闭，减少和