4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响课件PPT.ppt

4.1 地形对聚落及 交通线路分布的影响 2、地形条件对聚落的影响及其表现 * * * * 一、地形对聚落分布的影响 1.聚落的概念 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所 聚落不光包括房屋建筑的集合体，还包括与生产生活相关的设施，如商店、邮局、学校、道路、农舍、水渠等。 聚落：建筑房屋+相关设施 聚落分为哪两类？它们有什么不同？ 城市 乡村 形成早晚 规模大小 人口主体 农业人口为主 非农业人口为主 较小 较大 较早 较晚 半坡村落布局在什么地形之上？这给先民的生产、生活带来了哪些好处？ 阅读：半坡村落 A B C 思考：为什么当时先民选择居住在河谷阶地，给他们的生产和生活带来了那些便利？ 河谷阶地 河漫滩 河流洪水期淹没的河床以外的谷底部分。 既接近水源，取水方便，又不会被洪水淹没。 由于河流的侵蚀和堆积作用形成沿河谷两岸伸展， 高出洪水期水位的阶梯状地形。 在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出 平原 山区 人口 聚落分布 聚落规模 地形 地区 平坦广阔 地形复杂 大 小 多呈团聚型、棋盘式格局 相对分散 多 少 试比较平原与山区聚落的差异？ 山区 平原 试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。 山区地形崎岖 耕地面积小而分散 因而聚落小而分散 平原地势平坦 耕地广阔,自然条件优越 因而聚落大而集中 丽江古城 阅读P.89页材料，思考丽江古城为什么冬无严寒,夏无酷暑? 西枕狮子山 北依象山 金虹山 丽江地处云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度低和地形阻挡，受冬季风影响小,因而冬季温暖；夏季因为海拔高和处于雨季，所以夏无酷暑. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？ 丽江古城的形成和发展，除利用上述所说到的地形条件外，还利用了丽江坝子平坦而且东、南两面开阔的地形，以及河流流贯其中的有利条件。 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。 3.在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 4.除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？ 如自然因素中的气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、农业生产方式、文化传统、社会经济等。 城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城镇之间有交通线路相连。 利于聚落形成与发展环境因素： 土壤肥沃， 适于耕作 水源充足 (井、泉、湖滨、 河畔等地) 交通便利 (交通沿线和交汇处、 沿海港口等地) 地形平坦 自然资源丰富 (林、渔、矿等地) 历史文化、宗教信仰、生活习俗等 舒适的气候 二、地形对交通线路分布的影响 1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 图4-8中国地势三大阶梯 图4-9 2000年中国交通线路密度分布 关系：我国地势西高东低，使得交通线路密度的特点为西疏东密。 原因：第三级阶梯地区海拔较低,以平原与丘陵为主,因而交通线路密集; 第一、二级阶梯以高原山地为主,地表起伏大,因而交通线路稀疏. 交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。 四川省地形复杂，大致可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，不仅交通线路的布局不同，而且交通线路的形态也各有差异。 1.西部的川西高原，交通线路稀疏， 多呈线状分布。 2.东部四川盆地的平原地区,交通线路稠密， 基本上呈网状分布。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 减缓道路的坡度，但建设费用较高. 高 线状“之” 字形 小 多 山区 低 网状 大 少 平原 工程造价 线路形态 线路密度 限制因素 (1)为什么兰州城区沿黄河分布？ (2)兰州城区主干道走向？ (3)以兰州为例，讨论地形对聚落和交通线路的影响。 东西方向（受地形和城市形态的影响） 兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源。 地形主要是影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。 图4-14 铁路选线 C 在图中，有A、B、C三种铁路选线方案，其中相对合理的是___方案,为什么？ 1.要选择有利地形避开不利地段； 2.降低工程造价； 3.减少对生态环境的破坏。 交通线路选线的原则： A线路最短,但经过山顶附近,坡度大,造价高； B