运输分册技术问答.docVIP

运输分册 1、为什么过施工地点时必须经警戒人员允许？ 答：行人对巷道内作业地点情况不明，若强行通过可能会因顶板冒落、器具滑落等情况而造成人身伤害事故；因此，行人必须经施工警戒人员允许后方能通过。 2、乘坐架空乘人装置对于携带物料重量是如何规定的？ 答：如果携带超重物料可能导致人员拖地、物品滚落，会对本人或下面乘员造成伤害。乘坐架空乘人装置严禁携带超过10kg的物料。 3、上、下运人机械应注意什么？ 答：按秩序依次上下运人机械，可以避免因乘车人抢上抢下而造成人员伤害，保证运输秩序。 4、为什么不得在人车内躺卧或睡觉？ 答：乘车人若躺卧或睡觉，会丧失安全意识，人车运行过程中，突然加速或制动时易发生挤伤碰伤事故。 5、为什么严禁搭乘规定之外的任何机械装置？ 答：规定之外的机械装置没有设置乘人所需的防护措施，如有人员搭乘，出现紧急情况时，易造成安全事故。 6、为什么必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定？ 答：在机车运行中，由于机车噪声干扰，当出现落辙或其他紧急事故时，司机可能未发现，其他人员可以用矿灯向司机发送紧急停车信号，以避免扩大事故。 7、为什么携带爆炸品的人员严禁乘坐架空行人装置？ 答：架空行人装置在运行时易发生摆动、震动、脱落等现象，容易使爆炸品受到摩擦和冲击，引发爆炸事故。 8、为什么电机车缓冲装置（碰头）要固定牢靠？ 答：缓冲装置（碰头）可有效吸收车辆与电机车间的相互碰撞冲击力，缓解撞击，如固定不牢固，车辆与电机车撞击会造成落辙事故。 9、为什么电机车均衡梁、弹簧、吊架等严禁出现裂纹或严重磨损现象？ 答：电机车均衡梁、弹簧、吊架等部件的主要作用是使电机车的自身重量均匀分配在各个车轮上，使车轮在运行过程中的黏着力基本相等，保证机车平稳运行。出现裂纹或严重磨损会造成车轮黏着力不同，机车运行不平稳，易发生运输事故。 10、为什么电机车轮踏面磨损余量不得小于原厚度的50%？ 答：车轮踏面磨损过量会降低车轮承重强度，造成机车运行存在隐患，轮踏面磨损余量必须不小于原厚度的50%。 11、为什么电机车轮踏面凹槽深度不得超过5mm？ 答：轮踏面凹槽深度超过5mm，会造成轮对踏面形成台阶，过弯道时产生挤卡轨道现象，导致机车落辙。 12、为什么电机车轮缘高度不得超过30mm？ 答：轮缘高度超过30mm后，在机车过道岔时，轮缘与底盘接触造成轮对踏面悬空，易产生跳动，导致机车窜岔落辙。 13、为什么电机车轮缘厚度磨损不得超过原厚度的30%？ 答：电机车过弯道或道岔时，轮缘与轨道产生很大的冲击力，轮缘厚度磨损超限会使轮缘强度降低，易发生断裂或损坏现象，导致运输事故。 14、为什么车轴轴径磨损不得超过原直径的5%？ 答：轴径磨损过大会导致齿轮的中心距不能保持在允许偏差之内，齿面得不到正确啮合，影响齿轮寿命。同时，轴径与轴瓦间的摩擦介质失效，形成不了液体摩擦，加快了轴瓦磨损。 15、为什么电机车轴承箱与导向板间隙必须符合规定值？ 答：轴承箱与导向板间隙不适会造成轮对受力不均和轮对不能在车架上、下自由活动，导致电机车运行不平稳。因此，轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm。 16、为什么电机车闸瓦磨损余厚不得小于10mm？ 答：闸瓦磨损余厚超过规定值，会造成手轮制动圈数增大，影响制动时间，同时在制动过程中，可能会出现闸瓦断裂现象，存在安全隐患。 17、为什么电机车同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于10mm？ 答：如果同一制动杆两闸瓦的厚度差大于10mm，制动时会发生吊杆歪斜现象，造成制动效果差；因此其厚度差不得大于10mm。 18、为什么电机车制动梁两端高低差不得大于5mm？ 答：电机车制动梁两端高低差大于5mm会导致闸块受力不均，影响制动效果。 19、为什么电机车制动手轮螺杆、螺母配合不得松旷？ 答：电机车制动手轮螺杆、螺母配合松旷，会造成制动效果差，停车后机车可能会发生自滑跑车现象。 20、为什么电机车各连接销轴必须不松旷、不缺油？ 答：各连接销轴松旷、缺油状态下，在执行动作时会降低灵敏、可靠性，加快销轴磨损；所以，各连接销轴必须配合紧固、定期涂油。 21、为什么电机车储气包不得有积水？ 答：电机车储气包内有积水，在操作时会使积水进入各个气动控制器件内，影响气动控制器件功能。 22、为什么电机车自动开关和控制器主令控制开关要设消弧装置？ 答：电机车自动开关和控制器主令控制不设消弧装置，电路不能及时分断，开关接触点在分离时产生的电弧会烧损接触点或导致接地，严重的可能造成操作人员的伤亡。 23、为什么电机车消弧罩必须完整齐全、不松脱？ 答：若电机车消弧罩变形挤卡接触点影响操作和电弧逃亡导致的接地事故，消弧罩必须完整齐全，不松脱。 24、为什么电机车触头、接触片必须紧固？ 答：触头、接触片不紧固，会发生触头、接触片虚接、松