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建国以来青岛港航运变迁研究 摘要 自青岛第一座近代人工码头——前海栈桥开工建设以来，青岛港至今已经有 120年的历史。1892年，青岛前海栈桥和衙门桥动工，两座人工码头的兴建拉开 了近代青岛港建港的帷幕。 白青岛港建港以来，新中国成立前后各约60年(建国前为1892-1949，建 国后为1949一现在)，青岛港航运从衰弱到崛起，从列强船行垄断到民族航运兴 起；建国以来，改革开放前后各近30年(在这里改革开放前为1949—1977，改 革开放后为1977一现在)，青岛港航运从崛起到振兴，从沿海发展到远洋。 从1892年建港开始直到1949年，青岛港航运主权从沦丧到收回，青岛港也 逐渐发展为具有国际化特色的港口。这个过程也可以得出，航运的发展与港口建 设、铁路、组织管理、船舶、内外贸易、外部环境等因素紧密相关。 建国后，青岛港获得了新生，航运发展极为迅速。尤其是改革开放以来，青 岛港航运取得了光辉的业绩。青岛港港口贸易从内贸为主发展到外贸为主；港口 功能从单一的运输发展到中转、储存、物流多种功能；码头从以件杂货码头为主 发展为专业化、深水化码头；主要货种从散杂货为主发展到形成矿石、集装箱、 原油、煤炭、粮食五大货种；港口规模从一个百年老港发展到形成老港、油港、 新港三大港区的格局；航运组织从沿海航运公司发展到国际航运巨头；港口管理 从缺乏自主到相对自由；港口业务从运输为主发展成集运输、中转、储藏、加工 于一体；港口建设从单纯的硬件建设发展到软硬件兼有；适型船舶从小型船只发 展到超大型船舶；吞吐量从不足百吨发展到逾越亿吨；港口选址从最初的青岛湾 栈桥到胶州湾东侧的大港、中港、小港再到黄岛的油港和新港，经历了从胶州湾 外侧到内侧，从东岸到西岸的转移。而今，青岛港又将港口建设扩大到胶州湾以 外。 伴随青岛港快速发展的是海运航线实现了三级跳：从北方航线为主发展到覆 盖沿海，从国内沿海航线居多发展到以至日本、东南亚等地区为主的近洋航线， 再从近洋发展到到以欧美航线为主的远洋航线占据主导。沿海航线从北方为主到 打通国内航线，纵贯南北；远洋航线从突破封锁到航线遍布各大洲，建立系统的 全球航运网络，实现全球通。青岛港的发展目标也从国内大港、区域大港、亿吨 大港到国际航运中心。经过60余年的建设，如今的青岛港从内贸港发展成为中 国内地第二大外贸港口，世界十大集装箱港之一，太平洋西岸的重要国际枢纽大 港。青岛港航运犹如雏鹰，经历了建国初期的破壳、全面建设时期的哺育、动荡 时期的坎坷学飞，终于迎来了改革开放新时期的振翅翱翔，而且越飞越高。 新世纪之交，青岛港提出建设北方国际航运中心，发展航运事业、增强港口 实力成为当务之急。在继承历史因素的基础上，青岛港具备了发展成为国际航运 界中心的条件。今天的青岛港正以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸 福家园”为目标，全力打造“平安福港，效率快港，实力强港”。青岛港应顺应 国际航运发展趋势，抓住蓝色经济区建设的有利时机，实现船舶大型化、港口集 群化、码头深水化、组织合作化、管理自由化、融资多元化等条件，建设国际航 运中心。 关键词：青岛港海运航线航运中心 A onthe of0i PortShi i Study Changengdao ppng S5il nce1l949 Abstract SincethefirstmodemdocksinQingdao—Zhanqiaopierbuilding，Qingdao Porthasa of120 1 constructionoftwoartificialdocksWas 892，the history years．In the ofmodem Port’Sconstruction．． beginning Qingdao Therewas a from1892to1 the Port greatchange