塑模射出成型與模具訓練課程.ppt

包風（Air Trap） 熔合線（Weld Line） 模具結構－Logo與滑塊 為獨立的模仁鑲件，避免轉角尖角處不是 銳角 利用線切割加工而成 因缺口邊緣處要為直角，所以要使用滑塊 脫模 在成型開模時應先慢後快，使模具進氣破 壞真空狀態，成型品就不易黏母模或拉傷 模具結構－Logo鏡面處理 鏡面處理時，需使用打光 製具，避免角落處產生鈍 角。 模具結構－模穴鏡面處理 鏡面處理時，需使 　用打光製具，避免 　角落處與鑲件處產 　生鈍角。 模具結構－超音波熔接線 公模側利用2塊模仁組成 加工容易 排氣 公模側模仁 母模側模仁 模仁鑲件 排氣 模具結構－定位塊 模具有加裝定位塊，但最好至於模仁 內，且上下左右均衡定位為最佳 模具結構－BOSS 在BOSS根部削薄肉厚，可避免冷卻 後，BOSS位置變形外觀縮水 火山口 火山口 模具結構－水路設計 水路的設計上為環繞產品周圍與通過模仁 的障板管水路，如此才能確實提高模溫 障板管 模具結構－頂針板 模具結構－頂針板 頂針板導柱：幫助定位，避免頂出時力量 不均造成頂針變形 公模板 頂針板 底板 導柱 導柱襯套 公模板 頂針板 底板 導柱 導柱襯套 加油溝 增加加油溝 幫助潤滑 模具結構－澆口 利用開模時便將流道 與產品分離 成型週期不可太長，　否則PC完全凝固，產 品與流道將不易分離 紫色區域銳角部分， 產品生產一定數量， 會有崩情形發生，所 以必須作淬火硬化 END * * 模 具 三 流 材料的流動 可由模流分析中得知結果 熱的流動 氣體的流動：佔成型因素的50％，而模流 分析中之理論模組並不考慮 此部分 模具排氣不良產生的問題＆模具排氣設計 排氣不良所產生的問題 排氣不良 燒焦 短射 充填不足 氣泡 脫模不良 陰影 色差 縮水 表面凹陷 流紋 不熔合 排氣不良所延伸的問題 外觀問題 　　　　　　　　　　　　效率、效果問題 強度問題 　成本價格問題 尺寸（精度）問題 　　　　　　　　　　　　　　經營問題 成型週期問題 氣OUT ＞氣IN →氣壓不增高 AIR／GAS 材料的流動 材流壓力P≦GAS壓力P 模仁全周排氣面 Cavity 2～3 mm 降低0.05 mm 降低0.2 mm 排氣道 靠破面 5 mm 5-10mm 降低0.2-0.5 mm 5-15 mm 模仁全周排氣面 Cavity側邊至模仁側邊之距離約為40mm 紫色區：模面降低0.05mm，寬2～3mm； 尼龍流動性較佳，模面約降低 0.03mm即可 白色區 : 模面降低0.2mm，寬5 ～10mm 紅色區：模面降低0.2 ～ 05mm，寬5 ～15mm 靠破面寬度約保留5mm左右 儘可能減少靠破面積，增加排氣的通暢， 進而減少射出壓力，或成型上的不良 依據模具大小或需求可再變更 模仁全周排氣面 模仁全周排氣面 頂 針 排 氣 Top View Front View 頂 針 排 氣 切邊與圓柱並無切齊 頂 針 排 氣 0.04 mm 頂 針 排 氣 加工方法：銑床、磨床、沖子成型器 集污溝：深0.2mm，溝與鉤的間距為10mm ，當頂出長度越長，溝便需要越 多，大型件最少需3條集污溝 頂針孔＝ψ + 0.01mm 與頂針孔僅有10～20％的接觸面，因此可 增加頂針壽命 頂針硬度約比模具硬度低5度 鑲件排氣－模仁 鑲件排氣－鑲件接觸面 排氣道 與全周排氣相同 鑲件排氣－模仁 底部排氣面 鑲件排氣－模板 排氣孔 關模力＆鎖模力 關模力 又稱閉模力，為推動可動側模具且將模具關緊的力量，其力量約為2～5kg/cm2 鎖模力（噸） 為對抗射出壓力的力量，避免可動側被頂開 關模力≠鎖模力 機器在關模時為低壓關模，當緊閉時模面或靠破面所受之力為關模力，並非鎖模力，充