汽车起源与品牌历史（PPT）.ppt

* 1925年克莱斯勒公司成立，第一辆敞篷车Imperial 80问世； 　　1929年成为美国三大汽车公司之一； 　　1934年发表划时代的流线型车种Chrysler Airflow，开发整片式曲面挡风玻璃； 　　1940年豪华版旅行车Town ＆ Country station wagon； 　　1941年制成安全铝合金轮圈； 　　1949年推出电阻式火星塞与防潮启动系统； 　　1950年研发动机车窗及四轮碟式刹车系统； 　　1951年成功开发半球型燃室V型8缸引擎、动力转向方向盘、强制气冷式刹车； 　　1955年发表引起风潮的“新潮外观”(Forward Look)车型及C300车系； 　　1956年完成按键式自动变速箱； 　　1958年首创电子燃料喷射与点火系统； 　　1960年300车系搭载高性能V8引擎； 　　1970年支援美国太空发展计划； 　　1971年推出前车头灯电动洗刷系统及四轮防滑刹车系统； 　　1972年Chrysler车款加装ABS； 　　1973年完成电子点火裝置； 　　1978年推出全美国第一辆前轮驱动汽车； 　　1983年厢型旅行车(Minivan)新车面世； 　　1988年将气囊列为小型车驾驶座标准配备； 　　1989年所有跑车型车款皆配置四轮防锁死刹车系统； 　　1990年完成火花塞启动车款专用的可变式喷气涡轮引擎； 　　1991年将气囊列为厢型旅行车的标准配备； 　　1992年发表创新人体工程学的车仓前移设计Cab forward design； 　　1998年克莱斯勒·300M新车问世，传承了自1965年所生产的字母系列车系优异血统； 　　1998年与德国戴姆勒˙奔驰(Daimler-Benz)公司合并成立戴姆勒—克莱斯勒 (DaimlerChrysler)股份公司，成为更为强大的全球汽车界的领导者； 　　1999年克莱斯勒品牌75周年庆典； 　　2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世； 　　2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出； 　　2004年，首创介于MPV和SUV之间的Crossover车型：克莱斯勒·Pacifica， 推出德国动力美国风格的混血跑车Crossfire，开启新产品纪元。重塑了具有现代化HEMI引擎、后轮驱动，配备了首创的引擎多排量系统(MDS)的克莱斯勒·300C。 * 过三大机遇成就日本汽车工业 　　 怨风怨雨两俱非，风雨不来春亦归。日本汽车企业认为，产业政策作用微不足道。日本企业工业之所以有今天，是因其历史发展上的三大机遇造成的。　　第一大机遇是朝鲜战争，使日本汽车工业在战后生存下来。二战后，日本经济濒临崩溃边缘，汽车工业的工厂多遭到轰炸，美国占领军又实施物资管制，生产无法正常进行。　　就在这个紧要关头，朝鲜战争爆发，给日本带来了特需繁荣（美军的各种订货和服务成为特需），其中包括货车、零部件订货、汽车修理等。特需挽救了日本汽车工业，到1955年，日本汽车产量达到6.89万辆。随后恢复了轿车生产。　　第二大机遇是日本国内对轿车需求的爆发性增长，使日本汽车工业形成大批量生产体制。60年代，日本政府提出了国民收入倍增计划，到60年代中期，日本人的生活开始进入三C消费时代（即彩色电视机、空调器、大众型轿车），十年间新车登记量从40多万辆增加到400多万辆，增长了近十倍，而这个期间基本上没有进口汽车的冲击，全部为日本汽车工业独吞。这个机遇，使日本汽车工业完成了第一代产品开发，并形成了大批量生产体制，十年间建设了20多座现代化轿车生产厂，每个厂的年产规模都在20万辆以上。　　第三大机遇是石油危机，使日本汽车工业大量出口，坐上世界汽车工业第一把交椅。1973年10月，第四次中东战争爆发，年底欧佩克把石油价格从每桶2.89美元，提高到11.65美元，如同西方媒体形容的阿拉伯人扼住了西方人的喉咙，引发了全球性的经济危机，对于石油全部依赖进口的日本经济打击更大，汽车生产大幅度下降。由于油价上涨，美国对小型轿车的需求立刻暴增，而一贯以生产大型车见长的美国汽车工业却拿不出来，日本汽车乘虚而入，1974年成为世界最大汽车出口国，1979年汽车成为日本最大出口商品，1980年，日本汽车产量达到1100万辆，成为世界第一大汽车生产国，在美国汽车市场的占有率达到23%。 * 1950年1月 毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科同前苏联会谈，商定前苏联援助中国一批重点工业项目，其中包括建设一座现代化载货汽车厂。 1953年7月15日 第一汽车制造厂动工。 1956年7月13日国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。 5月 ? 第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。8月设计