江南运河研讨(1912-1937).pdf

摘要 江南运河，又称江南河，是京杭大运河的最南端，北起镇江，经丹阳、常州、 无锡、苏州、嘉兴至杭州。1855年京杭运河全线无法通航，只有个别区段还可 通航，如江南运河。江南运河作为一条古今非常重要的水路，至今仍旧发挥着它 的航运作用，同时，在政府的引导下，大多数地区开始发展“运河旅游文化”。 本文以1912—1937年江南运河为研究对象，通过对江南运河的衰落、流向、管理 机构、治理措施，以及它的影响，揭示这一时期江南运河发展变化的进程。 民国时期，江南运河基本畅通，流经江苏省、浙江省，流向大致未变。两省 都各自设立机构管理，如江南水利局、太潮水利局、浙江水利委员会等。同时两 省机构偶有合作，如设立了江浙水利联合会共同管理江南运河。从江浙两省治理 江南运河情况来看，江南运河北段地势较高，时有淤塞，航运困难，是江南运河 需着重治理之段。然而，江苏管理运河机构繁多，各机构职责交错而不明，且经 费缺乏，导致江南运河江苏段的治理不比浙江段，江南运河的作用江苏段也就不 能与浙江段相比。从时间来看，1912年3月袁世凯就任临时大总统一职，开始 了北洋政府时期，政局动荡，水利失修，江南运河只限于小修小补。1927年南 京国民政府成立，开始了国民经济发展的十年时期，江、浙两省分段疏浚江南运 河，取得了一定的成效。 江南地区，雨量充沛，政府时有治理，1912年至1937年，江南运河基本处 于通航状态，对内河航运业的发展一直有着密切关系，航运业的发展使得城镇之 间互相交流，区域商品流通加强，促进了江南地区城镇的发展。同时，随着大运 河的衰落，各种新式交通工具的出现等一系列原因，江南运河处于衰落状态，对 镇江、苏州等一些城镇的发展产生了不利影响。 江南运河作为大运河的最南端，随着京杭运河的衰落而衰落。1927年至1937 年全国经济的发展，政府重视水利建设，江南运河对航运业的发展，工农业的发 展起到了一定的积极作用。 关键字：江南运河管理机构衰弱 III Abstract the endofGrand whichalsocalled Riverisin south Canal is Jiangnan Jiangnan startsfrom asitsnorthend downto Canal．Thiscanalwhich Zhenjiang goes 1 and since 855， Jiaxing．Ever HangzhoubypassingthroughDanyang，ChangZllou GrandCanalCanno be for itswholeroute、析thfew longerpropernavigationthrough as an routefrom Canal，as JiangnanCanal．Jiangnan important exceptions，such an rolein even thesame ancient i