某滑坡地质灾害治理施工图设计说明.pdf

版权归作者所有 中国岩土网 收集整理 www.ChinaY 岩土工程师交流 QQ群: 重庆奉节至云阳高速公路某标某某段滑坡地质灾害治理 施 工 图 设 计 说 明 1 概 况 奉云路某合同段某某段路线以分离式路基挖方形式通过，在线路右侧对 应于里程为某某段发育有 2处滑坡病害体，该段滑坡病害位于奉节县朱衣镇 黄井乡某某村境内，主要由 1#老滑坡和 2#堆积层老滑坡组成。其中 1# 老滑 坡影响线路里程为 RK96+380～+630段，其垂直线路长度约达 250米，沿线 路宽度约 216米。目前线路部分开挖，路基尚未成形，由于路基开挖使老滑 坡复活，变形加剧，开挖段边坡出现了大面积的坍塌变形，同时上部民房出 现了不同程度开裂下沉，部分变形严重的迫使老乡迁移；2#老滑坡影响主线 里程为 RK96+630～+750 段，垂直线路长度约 120米，沿线路宽度约 90米， 目前并未出现明显变形迹象。 鉴于滑坡 目前的变形现状，为确保在建高速公路的施工安全和建设工 期，采用技术可靠、经济合理的滑坡处治方案，就成为本合同段路基修筑的 关键。为此，业主 （重庆高速公路发展有限公司渝东分公司）针对该滑坡的 处治，进行设计施工总承包公开招标。 我单位在仔细研究招标文件、并详细考察现场后，决定参加本滑坡的设 计施工总承包竞标。 为确保本滑坡工程处治的成功，通过对业主提供的基础资料的认真分 析，在对滑坡进行全面、深入细致的地质调查的基础上，对滑坡变形特征、 变形破坏机制进行了深入的研究，对滑坡的稳定性进行了深入的分析计算的 基础上，通过比较提出：削坡减载卸荷、抗滑桩＋预应力锚索框架加固、 大吨位预应力锚索抗滑桩加固、多排抗滑桩加固方案、削坡减载＋抗滑 桩＋排水绿化综合加固等五个方案。通过综合技术经济、环境分析，最终推 荐 “削坡减载＋抗滑桩＋排水绿化综合加固”作为该滑坡的加固处治方案， 该方案与业主招标文件设计方案相比，具有技术可靠、施工简便，针对性强、 治理工程数量减少 28％，节约投资等优点。 版权归作者所有 中国岩土网 收集整理 www.ChinaY 岩土工程师交流 QQ群: 2 环境及工程地质条件 2.1 气候、地震 本滑坡区属于中纬度亚热带暖湿季风气候区。气候温和湿润，雨量充沛， 四季分明，冬多绵雨，全年无霜期 295 天。多年平均气温 16.4℃,一月平均 气温：5.1℃,七月平均气温 27.5℃,极端最高气温 43.1℃,极端最低气温-9.2 ℃。多年平均降水量 1179mm，其中3月～8 月降水量占全年 68%以上，最大 3 日降水量为 200～350mm，最大 24小时降水量 80～120mm。蒸发量：历年最大 蒸发量 1701mm，历年最小蒸发量 671mm。 区内地震水平不高，强度小，频度低，地壳稳定性相对较好，属弱震环 境。据 《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速 度 0.05g,地震动反应特征周期为 0.35s，相当于地震烈度为Ⅳ度。其抗震设 计建议按 《公路工程抗震设计规范》JTJ04-89 执行。 2.2 地形、地貌 该区位于朱衣镇背斜北翼，北高南低，地形呈波状起伏，海拔高度在 350m～420m，相对高差 70m。地面坡度约 30°～40°，局部沟谷较发育，谷 坡狭窄，沟谷纵横，山岭连绵，地貌受地质构造、岩性控制明显。山岭走向 近东西向，水流落差大，偶见跌水。该区属构造剥蚀低山丘陵地貌。滑坡坡 面自然坡度一般约 20°，RK96+414～+540 段坡面发育有长度达 80米、宽度 达 122米的平台，其上主要为居民区。滑坡后部自然坡度约 15°～20°。滑 坡西侧为一流向近 SN 向的自然冲沟，冲沟宽度达 10～15m，深度达 10米左 右，有季节性水流，沟两侧出露有灰岩。右侧的基岩陡坎，控制病害体右侧 界。RK96+630～+720 段坡面地形相对低洼，自然坡度 15°，其为 2 滑坡的# 分布区。坡面分布有大小不等的几个水塘。 2.3 地质构造 滑坡区内所处地段属川东皱褶带与川粤湘黔隆起带西北缘一部分。该区 发育的主要构造为朱衣镇背斜。受强烈的挤压作用影响，局部产状