郑黄桥主桥钢桁梁顶推施工技术.pdf

  郑黄桥主桥钢桁梁顶推施工技术    第一部分  顶推法施工技术综述  1. 顶推法施工技术的发展 1962年，德国教授包尔和弗·雷昂特博士首先提出用顶推的方法施工桥梁， 其设想对奥地利的Ager桥进行研究，该桥为4跨连续梁（73m+2×85+36m）。它 是在桥台的一侧设置预制场，分节段预制，段长8.5m，并用0.5m湿接缝混凝土 将全桥组拼后进行顶推施工。 1963年，委内瑞拉Caroni河桥（桥式为 48m＋4×96m＋48m ）, 首次使用 了钢导梁，顶推时在跨中使用了辅助墩（即临时墩），上部结构顶推重量约为 9810t，采用两台 293.4t水平千斤顶单点顶推，最大顶推力为392.4t。 1964 年顶推施工得到了进一步改进，采用了分节段预制，逐段顶推的工艺，即在预制 场的固定台座上分节段预制梁体，逐段顶推，同时用预应力筋逐段连接。 此后，前苏联、意大利、法国、奥地利和日本等国相继发展顶推法施工技术。 我国桥梁顶推法施工的起步稍晚，1977年11月建成的西延线上的狄家河桥是我 国第一座用顶推法施工的桥梁，其桥式为4×40m预应力混凝土连续梁，在预制 场生产块件，现场拼装，块件长4m。 1978年，在广东万江大桥上采用了顶推三孔一联共二条的撑架式箱型连续 梁，其桥式为40m+54m+40m。 1980年，湖南沩江大桥则采用了并联单点顶推，其桥式为4×38m+2×38m。 1990年，钱塘江大桥成功地完成3联9×32m箱梁单点顶推工作。 1992年，江西南昌大桥西引桥的顶推梁施工，节段分划长24m；单位长度重 量达60t/m；顶推距离最长12×48m；桥面宽度22.7m；单箱单室双层桥面的桥 梁。 2. 顶推法施工的概念 顶推法的构思来源于钢桥的纵向拖拉施工法。顶推法用水平千斤顶取代了卷 扬机和滑车，用板式滑动支座取代了滚筒。 《中国土木工程百科辞典•桥梁工程卷》：在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制   张拉上的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。 顶推施工的原理是，在桥台（墩）后部开辟的预制场地，每预制一个节段即 用水平液压千斤顶施力，借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将 梁逐段向对岸顶推，待全部顶推就位后，再落梁。更换正式支座，完成桥梁施工。 3. 顶推法施工特点 3.1 适用范围 适应于连续梁，简支梁，拱桥（桥面纵梁），斜拉桥（主梁）等结构。宜在 等截面的桥梁中使用,包括等曲率的曲线桥、带竖曲线桥和坡桥。适用于深谷、 宽深河道上的桥梁、高架桥。 预应力混凝土连续梁桥中，推荐的合理顶推跨径为42m,不设临时墩也无其 它辅助设施的最大顶推跨度为63m。顶推长度500～800m。 用顶推法安装 的平曲线只适用于同半径的圆曲线桥，而且其曲线半径不能太小，即每孔曲线桥 的平面重心应落在相邻两座桥墩上箱梁底板的内外两侧弦连接线以内。当桥梁大 部分为直线，而桥梁前端为曲线时，可采取特殊措施措施千斤顶安装。 用顶推法安装的竖曲线桥只适用于同曲线的桥。桥上设的竖曲线多为凸曲线， 顶推时宜对向顶推，在竖曲线顶点处合拢。当桥梁不长、跨数不多时，亦可自一 端顶推到全桥。 3.2 主要优点 当桥梁跨越深谷，不可间断的运输线（铁路、公路、河道），难以拆迁的建 筑物（地下设施、古迹等），对施工噪音干扰及公害有严格限制的地区，及其它 有特殊要求而其它施工方法不可能满足其要求时，采用顶推施工方法从空中完成 跨越作业，无疑是一种比较理想的方法。除此外，还有：① 施工作业场地比较 集中、固定，因此就有可能有较稳定的劳动力组合，较准确的作业程序时间，便 于组织成工厂化生产模式。② 所需的施工场地布置，是经济的。③ 生产集中、 工点集中，便于管理。对质量有较好的控制。 3.3 主要缺点 ① 因为是逐段顶推施工，梁体在不同应力状态下，要承受反复应力变化，为 满足这一要求，梁体内势必要增加钢筋或预应力钢束，由此而带来用钢量的增加。 顶推跨径大于70～80m不经济。   ② 制梁场地及设备要求高，制梁台座基础应当无下沉无变形，底模刚度要求 等