大学生入场安全教育培训1020.50KB.ppt

八、事故案例 （一）搭火作业无防护 他人合闸命搭上 1、事故经过： ×年12月5日上午，×公司项目部水电队安排电工班辅设厂房进水口供电线路，搭火接线前，电工吕×到配电盘处断开电源，并用一节铝线将空气开关手柄捆绑在“分离”状态后，便返回到接线处。电工刘×开始接线搭火，在接第二根线时突遭电击倒地，经抢救无效死亡。 * 2、事故原因分析： （1）、据现场调查，9：10分左右，在同一部位施工的广东安装公司急需用电，该公司机械厂聘用的民工吴×见他们所用的电焊机闸刀空气开关被别人用铝线捆绑，在没有弄清情况下将空气开关合上了，这是造成事故的直接原因。 （2）、电工在接线搭火作业时，空气开关处未挂安全警示牌，也未派专人进行监护，这是造成事故的主要原因。 （3）、多单位在同一部位作业的情况下，缺乏统一管理与协调沟通也是事故原因之一。 * 3、教训与启示： （1）、施工现场同一部位、多单位作业时，应加强协调与沟通，必须实行统一管理。当可能危及对方生产安全时，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施。 （2）、停、断电作业时，其闸刀、空气开关等处必须挂安全警示标牌，必要时应派专人在现场监护。 （3）、现场作业人员要学习相关电业工作规程和用电知识，闸刀、空气开关未经许可严禁擅自合闸。 * （二）疲劳驾驶走错了道 翻下路基车毁人亡 1、事故经过： ×年3月28日，×公司项目部机械队杨×，20：00时接调度室通知，随即驾驶三菱搅拌车由搅拌站运送砼至导流洞进口围堰，连续工作至29日凌晨0：45分，夜餐后，杨×装第八车砼，1：55时离开搅拌站，约2：05时，搅拌车下围堰时，经过3号便道的路口，在17号公路上继续向前行驶130米后，错误地将17号公路（路面宽8—10米，无障碍物及行人）延伸段路边的缺口当作了进3号便道的路口，连人带车翻下路基，坠至10米深处的进口围堰边空场地上，杨×因头部重创，当场死亡。 * 2、事故原因分析： （1）、驾驶员注意力不集中，造成对3号便道交叉路口判断错误，是事故发生的直接原因。 （2）、现场道路未设置安全警示标志，路边危险路段未设置安全墩，是导致驾驶员判断路口错误，造成翻车的主要原因。 （3）、驾驶员连续工作十几个小时，且夜间行车连续工作了6个多小时，疲劳作业也是事故发生的原因之一。 * 3、教训与启示 （1）、现场施工道路必须设置安全标志，并满足夜间行车的要求。 （2）、危险路段必须设置安全墩等安全设施。 （3）、严格执行8小时工作制度，杜绝疲劳驾驶。 * （三）、队长无证顶班 好心却酿苦果 1、事故经过： ×年9月27日，×公司机械二队副队长考虑上白班的980－27＃装载机司机身体不适，就自己顶班，15：30分左右，按照生产部门的安排，将980－27＃装载机开到了130高程平台水泥仓库前（准备转运炸药），并按照炮工（实习生）田×指挥前进，当车行驶到离田×约一米远铲斗快落地时，田×见铲斗里有几块石头，便打手势指挥抬斗倒碴。当副队长提斗准备倒碴时（此时铲斗挡住视线），车突然前进，铲斗将田×挤到水泥仓库墙上，他人疾呼停车，并及时现场抢救，但因田×伤势过重当即死亡。 * 2、事故原因分析： （1）、操作人员在提斗后准备倒碴时，误动操作杆，导致装载机前进是造成事故的直接原因。 （2）、身为副队长无证驾车顶岗，操作失误是事故的主要原因。 （3）、受害者站在铲斗正前方近距离指挥是造成事故的重要原因。 （4）、生产部门只考虑生产需要，违犯规定安排装载机转运炸药也是事故原因之一。 * 3、教训与启示 （1）、近距离指挥车辆，必须站在车辆两侧的安全位置上。 （2）、不论生产任务多忙，必须禁止无证驾驶。 （3）、实习生、临时工等不准无证独立从事特种作业，必须经安全专业培训，经考试合格后上岗。 （4）、火工产品的运输必须执行有关规定，安排专用车辆运输。 * 谢 谢 大 家！ Thanks! * * 企业是安全生产的责任主体，政府是安全生产的监管主体。1、地方政府对辖区内所有企业，不论是地方企业还是省直、中直企业，对其安全生产都负有监管责任。 * 2、行业主管部门对本行业的安全生产负有监管责任； 3、安监总局代表国务院履行安全生产综合监管责任。 * 《安全生产法》的主要内容归纳起来主要包括七个方面 (五)安全生产要靠社会监督。 公民、各个法人单位、工会、各种社会组织都要关心安全。 * 1、公民要有安全的知情权和举报权，对任何一个企业的不安全行为有权力举报、有权力知情。所以现在全社会十分关注，这是社会进步的体现。出了事故，网上肯定会在第一时间进行报道。全社会去关心、关注安全，也是社会的进步。 * 2、工会和其它群众组织维护职工群众合法权益，首先要把维护人的生命安全放在第一位。各