汽车模具司实习报告.doc

摘 要 【内容摘要】本文主要介绍了在武汉瑞利汽车工业有限公司的实习情况，在实习期间主要是在车间画模具草图，了解模具结构，并学习汽车模具相关理论知识和辅助软件，以及设计变更和工程变更处理。 【关键词】汽车模具；设计变更；工程变更 目 录 摘 要 I 前 言 1 1.1武汉瑞利汽车工业有限公司概况 1 1.2开发一课概况 2 2 实践项目简介 3 2.1现场实习 3 2.2学习汽车模具相关理论知识和辅助软件 4 2.3设计变更和工程变更处理 5 2.4 3D造型设计-整理素材表-发正式图 6 2.5检验泡沫 9 3 实践内容综合分析 11 3.1现场实习总结 11 3.1.1现场设备总结 11 3.1.2现场实习期间对模具结构的了解 12 3.2对辅助软件学习的认识 16 3.3设计变更及工程变更分析 17 3.4汽车模具及模具设计中常见的问题 18 3.4.1模具设计中的低级错误 18 3.4.2模具设计3D造型中出现问题点 19 3.5模具设计流程分析 22 3.6汽车模具试模具常见问题分析 22 3.7外部工作条件与个人工作状态分析 23 4 实践总结 25 4.1专业知识总结 25 4.2个人心得体会 25 致 谢 27 前 言 实践是检验真理的唯一标准，是骡子是马，也应该拉出来遛遛，社会才是我们真正的练兵场。结束了凡谷半个月的实习我又迅速的投入到了下一份工作中，相对来说，我找到了一份比较满意的工作，专业对口，待遇合适，更是我热爱的行业。 能这么顺利的找到一份相对理想的工作也感觉蛮幸运，之所以所相对理想是因为我一直忠诚于我的专业，而今天的工作模具员（合适的说法是学徒），应该说是非常不错的了，但目前工资偏底，还没有进去也不知道是不是真的能学到我理想的东西，当然我知道刚进去肯定是从基层做起，下车间，会比较辛苦，但说回来，哪有工作不辛苦的，更何况以学校学的皮毛叫你设计汽车模具你也不会呀，所以我现在无从谈条件，谈待遇，只要专业对口，感觉有前景就比较满足了，关键是要进去后有东西可学，有机会可学，有动力去学，本来说学习是要靠自己，那当然是一定的。期待一个新的开始，一份新的收获。 （2）模具上出现很多尖角； （3）没有模具吊装孔和翻转孔； （4）正寸刀需要垫板，其他不需要； （5）加工深度太深，无法加工 H350(φ80刀具）； （6）. 基准孔（DDH）太低无法组立； （7）. 外板件压力块压料筋分布如下图，不正确的是因为压不住料； （8）. 压料板上滑板的宽度和=1/6该边长； （9）.限位螺栓间隙单边1mm； （10）.外板件的DCB孔不可做在上模上，因为是外观件； 3.4.2模具设计3D造型中出现问题点 （1）在PAD上有冲头的地方我们要做part window.这样维修起来会很方便。 （2）对于比较小的刀我们可以做背托我们可以做一整块，我们能做一块背托的我们要尽量做一块背托。不要做两块。这是我们现场经常看到的错误。 （3）冲头倒角问题 （4）刀具上肋的问题 一般我们刀具上的肋要布置在背托附近，这样稳定性会好些。还有就是刀具上螺栓的锁附要成三角形。这样锁附的要好些。固定销布置在一条直线上。 （5）侧销底面应该与PAD M加工面在同一高度。 （6）泡沫的成型及注沙。 （7）快速定位（手动、自动）的设计。 （8）设计模具前没有分清主次先后顺序。就是说在设计模具结构前没有把主要的元件加入就动手做其它的一些次要元件。比如说在动手做结构前就应该先把整个模具的结构和要加的元件的大致位置用草图确定下来，然后才能动手做，但是我们在做这的时候并没有把整个模具的结构放在自己的脑中，盲目的做，修改很多次。所以导致我们速度慢。应优先考虑的元件有CAM、压力源（氮气缸、弹簧）、滑板、侧销、顶出器等。把这些元件的位置和数目确定下来后再进行结构方面的设计。例如：做PAD结构前必须考虑到弹簧或氮气缸、侧销和滑板的数目和位置，然后其结构自然就出来了。 （9）考虑加工的问题。在设计模具时一顶要考虑到加工的问题，对于弯模，嵌入块承座和背托可能无法加工，因为机械加工无法做出严格的三面都垂直的角。另外对于锁附，嵌入块必须考虑到锁附的空间是否足够，所以必须留足够的空间锁螺栓和固定销。 （10）排废料的问题。废料滑槽的布置一定要考虑其废料可能的旋转，一定要设置合理的角度和空间，当空间不足是可以将主肋偏移以保证废料滑落空间。 3.5模具设计流程分析 汽车模具制造中设计是一个关键环节，同时也是一个比较“繁琐”的过程。简单分为如下几个步骤： （1）根据需求进行模具概念设计分析。 模具工作情况分析，工艺分析，画出工艺图纸。 根据工艺图纸进行模具的结构CAD/CAM造型设计。CAD/CAM转为NC代码，为数控加工作准备。MFC造型。浇铸、型面加工。??? 这里值得