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推盘离合器演示18.80MB
油污染导致离合器摩擦片烧损 很明显,高温已使污染的润滑达到滴点并开始燃烧. * 油污染导致离合器摩擦片烧损 从轴承密封端盖外溢的黄油严重污染了离合器工作环境. * 油污染导致离合器摩擦片烧损 摩损下来的粉尘伴随着油污日积越累,形成了厚厚的一层污垢填满了整个齿槽,使摩擦片滑动受阻. * 油污染导致离合器摩擦片烧损 由于主轴高速旋转,风道上污垢分布明显. * 离合器的选型请咨询我公司工程部门 * * * 离合器结构图 * 结构原理图 压缩空气进入气囊后,产生一个轴向的推力,这个推力将在压盘与中间齿盘组成的摩擦副间产生摩擦力矩,从而将来自于轴上的动力通过摩擦盘传给驱动环. * 离合器联接方式 1、间接安装:驱动环固定在大转动惯量飞轮上,离合器主体件固定在回转轴上。 2、直接安装:驱动环直接固定在机架或定子部分。离合器主体套装在回转轴上。 3、跨轴安装:驱动环空套主轴上,离合器套装在回转轴上。 4、轴对轴安:驱动接头与离合器主体分别固定在两根同心轴上。 * 离合器联接方式 * 总成安装 总成安装前要检验驱动环位置,即端面跳动与同轴度均不能超过规定的要求。这两项指标中任一项不合格,都会导致离合器使用寿命偏低,严重的会导致离合器失效。 如上图所示,可用磁力表进行端跳及同轴度。 * 贵公司主要使用21,24H,30H三种规格离合器,具体允差见蓝色字体所示的要求。 * 总成安装 总成在原厂安装时,依具体联接情况及轴孔配合间隙作不同处理。 原则上,离合器应拆开后进行热装。 对于左图所示,若气囊固定盘外露于轴端。则离合器拆除过程如下: 1、松掉气囊固定盘端所在的六个内六角螺栓,然后,依次取下气囊固定盘,垫片,气囊,压盘,中间齿盘,弹簧,保留连接盘(背板+齿毂)总成不拆,并按顺序将拆开件摆放在干净的平台上。 2、热镶连接盘,加热装配工艺见相应的热装要求,温度应缓慢均上升。WPT建议应采用真空加热炉对连接盘整体加热。如条件限制必须用油温加热时,装配后的连接盘产品应进行除油处理。不论使用何种加热装配,我们建议在轴上涂摸二硫化锰(或相近)润滑脂方便装配或便以后可能拆卸产品。 3、依次装上拆开的产品,注意摆放顺序,同时防止摩擦副表面污染。拧紧固定盘侧的内六角螺栓时,涂防松乐泰胶,拧紧力矩如下表所示。 注意:由于离合器出厂已调整好间隙,因此不必作间隙调整。 * 总成安装 对于左图所示,若连接盘(背板+齿毂)外露于轴端。则离合器拆除过程如下: 1、松掉背板端所在的六个外六角螺栓,然后,依次取下背板,摩擦盘,中间齿盘,弹簧,压盘,气囊,保留气囊固定盘及齿毂组成的总成不拆,并按顺序将拆开件摆放在干净的平台上。 2、热镶齿毂及固定盘总成,加热装配工艺见相应的热装要求,温度应缓慢均匀上升。WPT建议应采用真空加热炉对齿毂及固定盘总成整体加热。如条件限制必须用油温加热时,装配后的齿毂及固定盘总成应进行除油处理。不论使用何种加热装配,我们建议在轴上涂摸二硫化锰(或相近)润滑脂方便装配或便以后可能拆卸产品。 3、依次装上拆开的产品,注意摆放顺序,同时防止摩擦副表面污染。拧紧背板侧的外六角螺栓时,涂防松乐泰胶,拧紧力矩如下表所示。 注意:由于离合器出厂已调整好间隙,因此不必作间隙调整。 * 总成安装 * 总成装配 对于齿毂内孔轴的配合为过渡配合类型的联接,允许用手工加热齿毂内孔局部后进行热装,但此方法应保证齿毂加热均匀,且不宜长时间加热,长时间加热会使温度传导到气囊上。气囊最高耐热温度不超过75℃,否则会使气囊老化。 本操作方法对操作工提出较高要求。 * 离合器操作与注意事项 WPT离合器的操作很简单,操作过程中应注意以下几点: 1、管线气压不能超过1MPa 2、离合器满载工作时,管线进气口处气压不得低于公称压力0.7MPa 3、离合器应在较短时间(1称钟内)内完全啮合,否则,将会使摩擦盘过热。 4、需快速啮合/分离离合器时,应使用公称直径大的管子及阀,且管线尽量短,一般总管线上快放阀距离合器进气口位置不超过1m. 5、禁止在离合器未完全啮合或未完全脱开时打滑数秒。 6、离合器摩擦面上不得沾染油污,有些不合理的设计会导致黄油从轴承端进入摩擦面。 7、按离合器间隙调整要求进行间隙整、及时摩擦盘更换。 * 间隙调整 离合器出厂前,间隙都已按要求调节好,当离合器使用一段时间后,由于气囊行程的限制,需要对其间隙进行调整。是否进行间隙调整以下表所列压盘移动距离为准。 表中所列最小压盘移动距离为使用新摩擦盘时的间隙标准,最大移动距离为需要进行摩损调节时的压盘移动最大距离. * 间隙调整方法 如左图,将气囊固定盘螺栓松开5MM左右,以0.1-0.2MPa的气压给气整充气,这时,垫片应可以沿螺栓轴向滑动。 2、完全松开半边垫片所在的三个螺栓,小心的取下需要取走的垫片数,然后,
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