汽车制动系常故障及原因分析毕业论文.doc

毕 业 论文 汽车制动系常见故障及原因分析 学 号 姓 名 班 级 汽运092 专 业 汽车运用技术 系 部 机电工程学院 指导老师 完成时间 2011年 10 月 日至 2012 年4 月 日 目录 引言……………………………………………………第1章…………………………………… ?1.1制动系的概念与功用……………………………… 1.2制动系的组成与类型……………………………… 1.3制动系的一般组成图……………………………… 第2章…………………… 2.1液压制动系常见故障及原因分析…………………… 2.2气压制动系常见故障及原因分析…………………… 2.3驻车制动系常见故障及原因分析…………………… 致谢……………………………………………………… 参考文献…………………………………………………制动系统是上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。保证汽车行驶中能按要求减速停车 保证车辆可靠停放制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 按制动能量的传输方式分类：制动系统可分为液压式、气压式、机械式、电磁式等按制动系统的作用分类：制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。按制动操纵能源分类：制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等 图(1) 液压制动系的一般组成（红旗CA7220）， 1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构； 7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路； 12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸 图(2)气压制动系一般组成（解放CA1091） 1—空气压缩机；2—前制动气室；3—放气阀；4—湿储气筒；5—安全阀；6—三通管； 7—管接头；8—储气筒；9—单向阀；10—挂车制动阀；11—后制动气室；12—分离开关； 13—连接头；14—串列双腔式制动阀；15—气压表；16—气压调节器 图(3)驻车制动系一般组成 1—驻车制动手柄；2—驻车制动拉索；3—摆臂；4—凸轮轴；5—滚轮；6—制动蹄；7—摇臂 第2章 2.1液压制动系常见故障及原因分析 液压制动系常见故障主要包括：制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏。 液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。 2.1.1制动不灵 制动不灵又叫制动力不足。 （1）故障现象 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。 （2）故障主要原因及处理方法 造成制动不灵的原因主要是： ①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气、清洁或更换。 ②储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。 ③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚，应予更换。 ④制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。 ⑤制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 ⑥制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。 ⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀，应予更换。 ⑧制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。 ⑨增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 ⑩制动踏板自由行程太大，应予调整等。 2.1.2制动失效 （1）故障现象 汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。 （2）故障主要原因及处理方法 造成制动失效的原因主要是： ①制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度。 ②制动主缸、制动轮缸皮碗严重破裂，应予更换。 ③制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏，应予更换。 ④制动踏板至制动主缸的连接脱开，应予修理等。 2.1.3制动拖滞 （1）故障现象 在行车制动中