电子商务模式下的港口物流信息平台414.00KB.doc

PAGE 电子商务模式下的港口物流信息平台 作者：白欧、姜橙华单位：青岛港(集团)有限公司联系方式： HYPERLINK mailto:baiou@ baiou@ 0532 HYPERLINK mailto:jch@ jch@ 0532 建设港口物流信息平台的必要性1 巩固区域性国际集装箱枢纽港的地位信息共享平台是连接与国际贸易有关的政府部门（如交通、海关、外经贸、检验检疫等）、社会服务机构（如银行、保险、运输、仓储、港口、机场等）和各类贸易、生产、运输企业的内部管理信息系统并集成它们的数据，开展电子数据交换和电子商务服务的信息网络系统。作为口岸物流监管部门、企业间的信息中介，平台提供信息转换、传递、存证等增值服务，帮助相关政府部门实现高效的服务和监管，各类企业方便地开展标准化、电子化的国际贸易和电子商务，从而达到改善政府形象、提高通关效率，降低交易成本、增加贸易机会、增强城市综合竞争力的目的。2 加强港口综合服务环境建设，促进港口持续发展。现代港口综合物流服务已不再局限于码头本身和周围地带，其服务内容可延伸到整个供应链。根据世界经济结构调整和全球贸易发展的要求，现代港口应该成为实现资源重新配置的最为活跃的市场。对我国港口企业来说，特别是沿海大型深水码头，不仅仅满足于在国内发展，还应参与国际市场竞争，大力发展港口综合物流服务，努力向现代化、大型化的全球物流服务企业转变。现代物流是建立在电子信息平台基础上的产业，发展现代物流是把青岛建设成为现代化国际港口城市的需要。面对国内外主要港口日益激烈的竞争态势，青岛港必须加快利用现代信息技术的步伐。口岸城市物流信息共享平台作为一种公用系统，是与口岸物流硬件设备条件相并重的基础设施，其整体水平通常被当成是港口物流运作先进性的重要标志。3 信息技术发展的必然趋势EDI（电子数据交换）是以计算机应用、网络应用和标准化三大要素为基础，通过现代通讯网络，将业务单证或行政事务中的格式化文件按照公认的标准化报文，实现在计算机之间传输数据的自动处理技术。实现计算机应用到应用的无缝连接。EDI是国际贸易、国际结算与国际通关的最佳通道与必然趋势。随着互联网技术的发展和应用的普及，给EDI的应用从环境、技术和市场上创造了良好的外部条件：一方面，以互联网为手段实现将EDI从专网扩大到公网的跨网传递，迅速降低的运营成本促使中小企业用户群的快速壮大；另一方面，XML（可扩展识别语言）技术作为一种强大的工具在丰富了对数据格式的描述功能同时简化传统EDI系统中许多不必要的数据结构，大大推动了EDI应用于更广泛的领域；第三，基于Web技术，使利用传统EDI资源，拓展增值服务功能，提供数据服务成为可能。4、需要解决的问题青岛口岸相关单位船公司、船代、海关、货主、码头、外理、国检、海事局等都在实际业务操作和管理过程中感到口岸贸易过程中供应链网络存在的伴随着物流形成的信息流相互交错、信息传递环节多、信息滞后等问题，信息共享性和电子数据的交换量不高，获取和采信息不方便。青岛港在信息化的进程中，主要存在以下几方面的问题：口岸贸易相关单位中存在着计算机应用水平很低或没有计算机应用的单位，因此，信息的电子化程度和覆盖率不高。目前实现电子化的单证相对于整个集装箱贸易过程的单证来说，数量少，覆盖面不宽。现有业务系统标准不一，数据不通用。电子数据的标准化程度不高，电子单证报文的标准化、统一性差距很大。口岸贸易相关单位的计算机技术支持方面基本需要聘请总部或外单位人员承担，在技术保证上存在一定的差距。在信息服务功能和服务范围上集成度不够，运作环节多，效率低。针对上述存在的问题，以具备良好运转条件的港口信息平台为核心和基础，进一步拓展覆盖范围，扩大应用功能，建设一个为口岸现代物流服务的信息共享平台，提供更多的信息采集、加工、利用的手段，集口岸物流业务节点信息发布、查询平台（WEB、语音、传真、短消息等），全透明的单证传输和货物跟踪平台，统一的传输数据标准，全面的物流信息技术提供平台于一体，为口岸物流相关单位的贸易电子化，降低物流成本，全面提速口岸物流，实现口岸物流信息的统筹管理、信息共享及商务过程电子化已迫在眉睫。物流信息平台的体系结构 以港口信息资源为依托，按照大口岸、大通关的发展战略，运用先进的信息技术和现代物流技术，充分整合、挖掘、利用信息资源，逐步实现与海关、商检、海事局、税务、外汇管理、外经贸、交通局等政府监管部门，与船公司、船代、货主、货代、码头、外理、箱站、报关行、储运、机场、车队、铁路、银行、保险等各类企业公司的联网，实现港航、空港的电子交换业务，无纸贸易、无纸放行及信息的增值服务，为用户提供信息共享和个性化服务，使信息服务由被动