论文答辩离合器总成设计演示文稿1.23MB.ppt

模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 * Company Logo LOGO 某种轿车离合器总成设计 答辩人: 专业: 指导老师: 日期：2015.01.13 Contents 主要内容 01 02 03 04 轿车离合器类型及选择 离合器基本参数的确定 离合器零件的结构选型及设计计算 结论 轿车离合器类型及选择 Click here to add your title 01 01 02 03 从动盘的结构类型 压紧弹簧的类型及结构 离合器的结构型式 轿车离合器类型及选择 从动盘的结构类型 单片干式摩擦离合器 单片干式摩擦离合器优点包括结构简单、调整方便、轴向尺寸紧凑、分离彻底、从动件转动惯量小、散热性好、接合平顺。 双片干式摩擦离合器 多片湿式离合器 压紧弹簧的类型及结构 周置弹簧离合器 周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。 中央弹簧离合器 采用一个矩形断面的圆锥螺旋弹簧或用1～2个圆柱螺旋弹簧做压簧 膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器结构图 离合器的结构型式确定 由于膜片弹簧离合器具有以下优点： 1.具有非线性特性因此当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，使操纵轻便。 2.膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，不受离心力的影响，性能稳定。 3.膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸。 因此，选择膜片弹簧离合器。 离合器基本参数的确定 Click here to add your title 02 01 02 03 离合器后备系数β 单位压力p0 摩擦片外径D、内径d和厚度b 离合器基本参数的确定 离合器后备系数β 后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。 在选择β时，应考虑以下几点： 1)摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。 2)要防止离合器滑磨过大。 3)要能防止传动系过载。 小轿车的离合器推荐其后备系数β值为1.2 单位压力p0 单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。 当摩擦片采用不同材料时，p0按下列范围选取： 石棉基材料 p0=0.10～0.35MPa 粉末冶金材料 p0=0.35～0.60MPa 金属陶瓷材料 p0=0.70～1.50MPa 摩擦片外径D、内径d和厚度b 摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有一定关系。 摩擦片尺寸及其参数 离合器零件的结构选型及设计计算 Click here to add your title 03 01 02 03 从动盘总成设计 离合器盖总成设计 膜片弹簧设计 离合器零件的结构选型及设计计算 从动盘总成设计 从动盘总成主要由摩擦片、从动片、减振器和从动盘毂等组成。 设计要求 （1)转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。 （2)应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，减小磨损。 （3)应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。 离合器盖总成设计 包括以下： 1.离合器盖设计 2.压盘设计 3.膜片弹簧设计 离合器盖总成设计 离合器盖设计 离合器盖设计 膜片弹簧设计 结 论 Click here to add your title 04 结 论 经过一个学期的毕业设计，我发现我在收集文献资料、自学专业知识和绘图软件等各个方面的能力有了不少提高。我不仅对轿车离合器设计有了一定深度的了解，还对机械产品设计开发过程有了一定的认识。对CAD 制图软件操作更加熟悉。 致谢 完成这次毕业设计要感谢我的指导老师。此次毕业设计是在指导老师的精心指导下完成的，指导老师安排每周一次的问题解答及指导，真的给了我很大的帮助。 论文中还有很多不足，请各位老师批评指正。 谢谢大家 THANK YOU FOR YOUR ATTENTION 模板来自于 * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * Company Logo LOGO 模板来自于 * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 / * 模板来自于 *