2016年度中国新能源汽车大数据营销报告.ppt

中国新能源汽车 大数据营销报告 2016年 购买偏好-价格·品牌·车型 2 人群画像-首购车·再购车 3 营销策略-续航·体验·省油·环保 4 车企·互联网新能源汽车布局 1 中国新能源汽车风头正劲 比亚迪e6、腾势、比亚迪e5 61722辆 5.4% 6.8% 8.3% 11.8% 21.0% 5.0% 43611辆 自主品牌笑傲江湖 据中汽协统计，2015年全国新能源乘用车销量达 207382辆（其中纯电动车销量完成146719辆，同 比增长3倍；插电式混动销售60663辆，同比增长 2.5倍）。在有利政策的驱动下，中国新能源汽车 市场可谓“快速发展，形势喜人”。 秦、唐 29.8% 康迪熊猫 EV 知豆D1、知豆D2 24516辆 云100、众泰E20 云TT、芝麻E30 17303辆 EV系列、ES210 绅宝D50、绅宝D70 14147辆 奇瑞eQ、奇瑞QQev 11123辆 荣威e550 荣威E50 10420辆 江淮iEV 注释：仅展示2015年新能源汽车销量超过1万辆的车企，其余不再逐一枚举 来源：中国汽车工业协会、 全国乘用车市场信息联席会以及艾瑞咨询汇总整理 EV PHEV EV EV EV EV PHEV EV EV * 3 3 来源：艾瑞咨询汇总整理 传统车企新能源脚步加快自主品牌弯道超车的又一爆点 4款 2款 1款 车企大力布局新能源基础设施 针对电动车最棘手的充电问题，北汽新能源提出“441”充电业务 战略规划，正式涉足配套设施领域。 自主品牌新能源倾向性更强 相比于合资进口品牌的保守，自主品牌在新能源的道路上大刀阔斧。其中 以比亚迪和吉利为首，两者皆要彻底转型为新能源车企，到2020 年新能源车将成为绝对销售主力。 自主品牌主EV，合资品牌主HEV 纯电动的代表-上汽新能源 以纯电动为主-长安、众泰、江淮 均衡发展-比亚迪、吉利、奇瑞、江铃 自主品牌主纯电动、合资品牌主混合动力-上汽、广汽、东风 突破小微车型，开拓新能源SUV 2015年新能源汽车销量实现突破的同时，小微低速电动车的 鱼目混珠也饱受争议。2016年多家车企进入新能源SUV细分 市场，新能源SUV将成为新的发力点。 * 4 4 + ASTON MARTIN — Rapid E La Future — FF Zero1概念车 （投资方：易车/汽车之家/腾讯/京东等） 江淮 — SuperCar + 务实接地气-家庭用车 +上汽 — 荣威城市SUV + 和谐汽车富士康 — 未发布 + 北汽 — EU260 + 奇瑞博泰 — 以QQev为蓝本 不走寻常路-小而美的电动交通工具 — 为是近似于日本超小型电动车的概念 （汽车之家携易车联手打造） 小而美的电动交通工具，艾瑞咨询认 与 传 统 车 企 合 作 互联网巨头纷纷布局新能源 牵手车企资源优势互补 汽车作为PC、移动之后的第三个互联网入口，互 联网巨头们垂涎已久，大热的新能源汽车成为其进 入传统汽车行业的一大契机，以此为突破口，互联 网巨头纷纷下注，联手各大车企，力图酝酿及打造 一场互联网+汽车的科技变革。 炫酷高逼格-超跑 * 5 5 从 零 建 厂 来源：艾瑞咨询汇总整理 来源：艾瑞iClick在线调研社区（2016年4月），N=1400 新能源汽车购买意愿较强 插电式混动汽车 78.9% 非新能源汽车 一线城市刚需 二三线价格驱动 艾瑞调研结果显示，超1/5意向购车车主对新能源 汽车有购买意愿，一线城市潜在车主主要受政策驱 动、二三线城市则为价格驱动；基础设施、性能、 质量因素是消费者购买新能源汽车的主要顾虑。 新能源汽车购买意愿 11.3% 纯电动汽车 9.7% 50.7% 续航里程短 67.8% 充电配套设施少 质量问题 （续航虚高、电池 使用寿命及安全性 无法保证等） 41.9% 最主要购买原因 不愿购买原因Top3 不用摇号 不限行 省油 补贴力度大 一线城市 25.5% * 6 6 二线城市 17.0% 三线及 以下城市 20.3% 购车预算集中在15-30万区间 6.7% 17.9% 11.9% 28.8% 29.8% 5.0% 10万以内 10-15万 15-20万 20-30万 30-50万 50万以上 首次购车 首购为上班代步 再购为家庭出游 新能源潜在车主的购车预算主要集中在15-20万、 20-30万这两个价格段。相比而言，再购车潜在车 主的预期支出较首次购车人群更高，其对汽车的定 位也由简单的通勤代步工具升级为家庭出游休闲工 具。 潜在车主购车预算 * 7 7 再购车 （换购+增置） 10-20万 62.5% 15-30万 59.0% 来源：艾瑞iClick在线调研社区（2016年4月），N=1400 上下班代步 市内休闲娱乐 近郊游 市内