集装箱运输管理学完整版习题辅导及答案（版）.ppt

3、集装箱航线经营人通常是通过下列那种方式实现航线运力供给微调的？ A、合理的船舶规模 B、合理的集装箱需备量 C、合理的集装箱配置量 D、合理的集装箱构成量 4、当集装箱航线运营的船舶舱位利用率λ≤60%的情况总是发生时， 通常认为在线配置的 。 A、船舶舱位过大 B、船舶舱位过小 C、箱配置量不足 D、箱需备量不足 5、当集装箱航线运营的船舶舱位利用率λ≥95%的情况总是发生时， 通常认为在线配置的 。 A、箱配置量过多 B、箱需备量过多 C、船舶舱位过大 D、船舶舱位过小 6、在航线的集装箱构成中，自有箱、长期租箱和短期租箱的闲置风险关系 如下： A、自≥长≤短 B、长≥自≥短 C、自≥长≥短 D、自≥短≥长 7、当某一集装箱在航线挂靠港口返回（再装货）的时间小于航次发班间隔时间， 其在港周转时间为。 A、返回时间 B、发班间隔时间 C、航行时间 D、装箱时间 二、基础知识问答题（每项1分，共30分） 1、在集装箱航线运营的资产配置中，合理地确定集装箱构成量的目的是 有效地实现航线（ ）的（ ）弹性控制。 答：（运力供给）、（微调）。 2、在集装箱航线资产配置中，集装箱需备量构成主要包含（ ）、 （ ）、 （ ）三大部分。 答：（自有箱）、（长期租箱）、（短期租箱）。 3、集装箱在航线上的平均周转时间包括（ ）时间和在（ ）的时间。 答：（海上随船）、（挂靠港口及腹地周转）。 4、在集装箱航线资产配置中，确定航线集装箱需备量构成的（ ）法 为经验配箱提供了理论依据。 答：（舱位利用率） 1、试写出集装箱航线的箱量构成中自有箱量、长期租箱量和短期租箱量 的舱位利用率法计算公式。 三、专业理论与计算题（每题5分，共50分） 答： 2、在集装箱航线上，影响集装箱需备量与配置量的主要关联因素有哪些？ 答： 1、在线船舶规模； 2、船舶挂靠港口数量； 3、箱在港口及腹地的平均周转时间 4、船舶完成闭合航次所需的时间； 5、在线船舶的载箱利用率。 第十一章 集装箱码头 一、基础知识选择题（共10题，每题1分） 1、在我国的集装箱码头设施构成中，下列那些是必不可少的要素？ A、泊位/岸桥/堆场/道口 B、堆场/泊位/前沿/道口 C、岸桥/堆场/CFS/门吊 D、泊位/堆场/前沿/拖车 2、在集装箱码头设备构成中，按机械作业特点通常可分为下列那三大类？ A、搬运/装卸/拆解 B、装卸/堆码/传送 C、堆码/搬运/装卸 D、拆解/装卸/传送 3、集装箱码头周边的货运站可使集装箱码头的什么能力得以延展？ A、装卸能力 B、通过能力 C、缓冲/集疏能力 D、货物拆解能力 4、集装箱码头作为集装箱运输网络中的场，在港口设施不变的情况下， 其场的大小还可通过下列哪方面得以延展？ A、装卸速度 B、搬运机械 C、道口流速 D、周边货运站 5、集装箱码头经营模式主要取决于港口对