汽机典型事故案例汇编补充.doc

案例1：××电厂#1机闭式水箱水位突然上升 一、事件经过 #1机闭式水系统正常运行，闭式冷却器短接，在氢冷器供回水短接打循环，其他用户都没有投入，水位在525mm，水温37℃。 9:10在监视画面发现闭式水箱水位在上升，并且上升很快,派人去就地看水位，就地磁翻板水位计也在上升，下到零米没有发现泵停或门关，判断出水没有问题，水位上升到1200mm（溢流1300mm）,及时关断进水手动门，用手机询问化学确认已经启动除盐水泵。 二、事故原因 没考虑到突然启泵，造成水位上升。 三、暴露问题 1. 专业联系不到位。 2. 上水调门有缺陷不能及时投运没有做好预想。 四、防范措施 1.上水调门不能及时投运时上水完成后及时关闭进水门。 2.加强监盘,做好事故预想。 3.加强各专业间设备启停联系。 案例2：××电厂#2机顶轴油泵损坏事故 事件经过 12月21日，#2机调停。20：49分，#2机打闸，#2发电机解列。21：17分，#2机转速至零，停止轴封供汽，投入盘车，顶轴油压时有时无，而运行人员没有及时查找原因，也没有通知检修及时检查。22：36分，运行人员发现B顶轴油泵冒烟，启动A顶轴油泵，通知设备部和华新检修，设备部和华新检修人员检查发现顶轴油压就地显示为零，而盘车继续在投入，设备部要求运行紧急停盘车，一边组织华新检修准备手动盘车；一边组织华新检修拆#3机两台顶轴油泵装在#2机，并且对#2机顶轴油系统进行检查，发现#2机顶轴油进油总门没有全开，立即进行处理。22：55分，B顶轴油泵已换好，启动后油压为13.0Mpa，#2机投入自动盘车，对各分压力进行调整，均正常后，手动盘车方案放弃。0：51分，A顶轴油泵更换完后，试转正常，切换为A顶轴油泵运行。 事故原因 1.22：36分，设备部人员检查发现各压力均为零，并且两台顶轴油泵泵体温度都高，后经解体检修，发现两台泵均有不同程度的损坏，其根本原因系缺油所致。把#2机两台泵未损坏部件组装成一台泵。 2.顶轴油系统缺油是由于进油总门没有全开所致，而运行人员没有及时发现，并且盘车还在继续运行，有可能把各轴瓦划伤，需对轴瓦进行检查。 暴露问题 运行人员设备投运系统检查质量差； 机组停运前顶轴油泵实验不认真； 汽轮机停机后发生问题运行人员麻痹大意。 四、防范措施 1.加强运行人员培训力度； 2.完善设备启停检查制度； 3.机组打闸前首先试验各油泵运行情况，如有问题严禁打闸，及时联系相关人员进行处理，并汇报领导； 4.顶轴油泵启动后，发现压力不稳或泵体过热，及时停止油泵并检查系统，同时通知检修人员现场检查处理； 5.顶轴油泵启动后，出口油压低于15Mpa时严禁启动盘车 ； 6.顶轴油泵启动后，出口压力正常时，巡检人员及时检查各瓦顶轴分压力正常后，方可启动盘车； 7.盘车启动后电流应小于7.5A，如大于7.5A及时查找原因并进行调整，调整后还达不到要求，应立即停止盘车运行，采取相应防护措施并汇报设备部及相关领导。 案例3：××电厂#4机组除氧器水位异常机组降负荷 事件经过 2008年11月2日20时，#4机组运行，负荷173MW，除氧器水位1992mm,凝结水泵出口压力2.4Mpa,高压给水压力13Mpa,平均床温913℃，给煤量100T机组稳定运行参数正常。 20：07：50监盘发现#4机凝结水泵A出口压力升为3.25 Mpa、除氧器水位开始下降。 20：08：00派副操到就地检查除氧器上水调节门状态，并开启手动旁路门，派副操到汽机零米检查凝结水系统。 20：09：00#4机开始减负荷，汇报值长#3机加负荷。联系华新检修。 20：10：00手动关闭三段抽汽电动门及气动门，手动解列#4、5低加汽侧，开启#6低加旁路电动门。 20：10：00副操汇报除氧器上水调节门开度为全开，并手动旁路门已全开，无过流声音。 20：10：20副操汇报，就地热井水位满水，凝结水母管压力为3.25 Mpa。 20：11：20 运行DCS发现#4机精处理旁路运行，主路退出运行，旁路调节门已全开。 20：12：00退出B凝结水泵备用，关闭出口门。 20：12：00联系热工人员检查。 20：13：35 就地检查#4机精处理调节门前后手动门全开状态，旁路调节门已全开。 20：16：30就地手动开启凝结水精处理手动旁路门，凝结水流量开始增加。 20：16：41启动B凝结水泵，开启出口电动门。 20：17：35除氧器水位降至414 mm 20：18：00低水位联跳A给水泵。此时汽包水位降至-270 mm，手动MFT。 20：18：30机组负荷最低降至28MW。 20：21：00除氧器水位升至1850 mm，给水泵具备启动条件，启动B给水泵，给锅炉上水。 20：24：00启动给煤机，开始加负荷 20：25：00停运A凝结水泵 20：48