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福州港规划建设知识 第一部分 港口概述 一、港口组成 从范围上讲，港口主要包括水域和陆域两部分。港口水域是指与船舶进出港、停靠及港口作业相关的水上区域，其主要设施一般包括航道、港池、锚地、防护建筑物及导助航设施等。港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域，其主要设施包括生产设施，即：码头、库场、铁路、公路、港区道路、装卸和运输机械等；生产辅助设施及信息控制系统，即：给排水系统、供电照明系统、通信导航系统，为生产提供直接服务的场所如现场办公室、候工室、机械库、工具库及维修车间、燃料供应站、港内工作船基地、港口设施维修基地等及有关的生活设施、服务设施、文化及教育设施以及为满足现代物流服务的相关设施等。 二、港口分类 （一）按港口所在地自然条件分：天然港、人工港。 天然港——具有天然的船舶停靠和避风条件，有足够的水域面积和天然水深条件，底质适于锚泊的港湾，如大连港、宁波北仑港区、江阴港区。 人工港——人工开挖航道和港池，并建有防波堤的港口，如天津港。 （二）按港口所在地理位置分类：海港、河口港、河港。 （三）按港口用途分：商港、工业港、军用港、渔港、避风港。 （四）按层次分： 1.航运中心港（一般都是集装箱枢纽港）； 2.主枢纽港（地位位置优越，辐射面广，货源充足，有较多的固定航线，设施与设备先进，功能齐全的重要港口，是综合运输主骨架的交汇点）； 3.地区性枢纽港（其服务范围主要是某个地区，是地区客、货集散中枢和综合运输的枢纽）。 4.地区性重要港口：是在地区经济发展及对外开放中发挥重要作用的港口。 5.其它中小港口。 （五）按集装箱运输分额分： 1.国际集装箱枢纽港——是国际集装箱运输主干线的起始港、终点港或主要挂靠港，是所在地区集装箱及货物集散的枢纽； 2.区域性枢纽港——是国际集装箱运输主干线航线挂靠港或区域性国际航线起始港、终点港，集装箱货源较充足，并有一定数量的支线港（喂给港）； 3.支线港（喂给港）——是区域性集装箱国际航线或分支航线的挂靠港，或是少数区域性国际航线及国内集装箱航线的起始港、终点港。 三、港口功能 商业港口主要功能：装卸和仓储、运输组织管理、贸易、信息、服务、生产加工、辐射、现代物流、国防、临港工业等功能。 四、现代港口发展和演变过程 港口随着社会经济的发展而发展。从世界港口发展历程来看，港口主要伴随着工业化的进程而发展。世界工业化主要经历了工业化前期、工业化时期和工业化中后期3个发展阶段。与之相适应，港口发展也经历了三代发展阶段，目前许多专家认为，港口正向第四代发展。其具体演变过程如下表所示。 现代港口发展阶段 时间段 功能特点 生产特点 与用户关系 决 定 因 素 第一代 20世纪50年代中期以前 运输枢纽、货物装卸与储存 保守形式，货物移动，港内交接，分项服务，低增值 松散、不定期等货 劳动力和资本 第二代 20世纪50年代中期至80年代 运输枢纽、货物中转、工业与商贸中心、增值工业与商业服务 货物流动与中转，联合服务，提高增值 与用户关系密切，港城关系不密切，揽货 资本和技术 第三代 20世纪80年代至21世纪初 多式联运与物流中心，货物、信息流动与分配，物流活动 高增值综合物流服务 生产、贸易与运输一体化，港口与用户关系密切，港城一体化发展 技术、信息和服务 第四代 21世纪初叶 全球资源配置枢纽 组织自治化、生产自动化、经营集约化、管理现代化、信息产业化、环境生态化。全程、全方位、多层面个性化服务 经贸港航运输实行“国民待遇”，港口群体、城市社区分运网带和综合流通网链一体化，形成区域经济、技术、文化、利益共同体 人才与环境 五、现代港口发展趋势 （一）现代港口发展的大型化趋势； （二）现代港口发展的集装箱化趋势； （三）现代港口发展的深水化趋势； （四）现代港口生产管理的高效、高科技化趋势； （五）信息化、网络化趋势； （六）现代港口向物流服务中心转化的趋势； （七）现代港口普遍重视环保的趋势。 第二部分 港口规划 一、港口规划种类 按层次分：港口布局规划、港口总体规划和港区控制性详细规划3个层次。按时间序列分：远景规划、中期规划和近期规划。 二、港口规划特性 港口规划具有战略性、宏观性、系统性、法律性和科学性。 三、港口规划作用 归纳以下几方面： （一）港口布局规划是全国港口布局协调发展的保证。省级港口布局规划是省级行政区内港口协调发展的保证。 （二）港口规划是港口有序发展的基础。 （三）港口规划是港城一体化的重要保证。 （四）港口规划是港口建设的重要依据。 四、港口规划的编制与报批 根据《港口法》有关规定执行。 五、港口分区规划与专项规划 在港口总体规划的指导下，制订港口分区规划、港口集疏运系统规划、港口信息化规划、港口环境规划。 六、港口水域设施 港口水域设施包括港