2010年 中国汽车行业自主品牌浅析.ppt

2010年狭义乘用车自主品牌浅析 2010年自主品牌汽车总体发展状况 2010年自主品牌汽车总体发展状况 2010年自主品牌汽车总体发展状况 2010年狭义乘用车自主品牌浅析 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌乘用车细分车型发展状况 2010年狭义乘用车自主品牌浅析 2010年东风公司自主品牌汽车发展状况 2010年东风公司自主品牌汽车发展状况 2010年东风公司自主品牌汽车发展状况 2010年东风公司自主品牌汽车发展状况 2010年东风公司自主品牌汽车发展状况 2010年狭义乘用车自主品牌浅析 2010年自主品牌汽车发展现状反思 2010年自主品牌汽车发展现状反思 2010年自主品牌汽车发展现状反思 2010年自主品牌汽车发展现状反思 2010年自主品牌汽车发展现状反思 2010年自主品牌汽车发展现状反思 2010年12月，东风公司狭义乘用车各自主品牌中，景逸和御轩相比同期，销量增幅较大，菱智和S30呈下降态势。 2010年1-12月，东风公司狭义乘用车各自主品牌中，景逸和菱智相比同期，销量增幅较大，御轩和奥丁呈下降态势。 单位：辆 单位：辆 2010年12月，东风公司自主品牌风神S30/H30销量占同区格轿车销量排行的第12位； 2010年1-12月，东风公司自主品牌风神S30/H30累计销量占同区格轿车销量排行的第13位。 单位：辆 单位：辆 2010年1-12月，MPV累计销量排名前15位中，东风公司自主品牌占据3个席次，景逸、菱智、帅客分居第5、7和10位，合计市场份额16.78%； 2010年1-12月，SUV累计销量排名中，东风公司自主品牌奥丁未能进入前15位，市场份额为0.24%，市占率偏小。 单位：辆 单位：辆 目 录 2010年自主品牌汽车总体发展状况 2010年自主品牌狭义乘用车细分车型发展状况 2010年自主品牌狭义乘用车汽车发展现状反思 2010年东风公司狭义乘用车自主品牌汽车发展状况 SWOT SWOT分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵）即态势分析法，20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合。本文试用SWOT分析法对狭义乘用车自主品牌发展状况作初步分析。 S: strengths(优势) W: weaknesses（劣势） O: opportunities(机遇) T: threats（威胁） 优势：公司自身具有的优越于竞争对手的资源、能力等，包括组织流程、人力资源、产品性价比、市占率、品牌认可度、技术等。 劣势：公司自身具有的落后于竞争对手的资源、能力等，包括组织流程、人力资源、产品性价比、市占率、品牌认可度等。 机遇：公司面临的外部有利于公司发展的资源等，包括市场需求增加、宏观经济环境、政策、汇率、竞争对手减少、竞争对手减弱等。 威胁：公司面临的外部不利于公司发展的资源等，包括竞争对手增加、竞争对手变强、市场需求减少或变动、政策、汇率、宏观经济环境等。 四大优势 MPV 数量 价格 市场 优势 价格处于低位，适合中低端、三四线市场需求 在中低端和三四线市场具有优势 MPV市占率接近2/3,具有绝对优势 品牌数量众多，超过合资品牌 八大 劣势 技术 性能 品牌 产品结构 市场结构 服务 效益 规模 劣势 核心零部件研发能力薄弱 附加值低；意识淡薄 中高端产品匮乏；基本型竞争力不足 政府采购比例低；中高端、一线市场市占率低 性能、外观、耐用性、实用性与合资车存在很大差距 理念薄弱；体系不健全 单品牌销量、盈利能力、利润率低，效益低 厂家众多，力量分散 机遇 五大机遇助推自主品牌乘势发展 世界经济 发展阶段 中国经济 区域经济 政策扶