机械设计基础(少学时)第14讲课件.pptVIP

链的平均传动比： 返回首页 链的平均速度： 链的瞬时速度： 链的瞬时传动比： 链速与传动比的不均匀性 链传动受力分析 2、离心拉力 3、链的垂度拉力 1、工作拉力 只作用在链的紧边上 离心拉力是由链随链轮转动的离心力产生的，它作用在链的全长上 紧边拉力总和 松边拉力总和 轴上的载荷 实际上，垂度拉力比较小，通常近似取 返回首页 链传动的主要失效形式 链条强度不如链轮高,所以一般链传动的失效主要是链条的失效。 返回首页 链轮的主要失效形式:轮齿磨损。 疲劳破坏 铰链磨损 冲击破坏 胶合 过载拉断 滚子链常见的失效形式： 链传动的设计计算步骤 1、确定链轮齿数 初设链速，根据链速选取小链轮齿数zl 计算大链轮齿数，并作适当圆整。 用 下一页 2、初定中心距 3、确定链长 4、确定额定功率 5、确定链节距 链节距可根据传动所需额定功率P0和小链轮的转速n1由额定功率曲线图选取。 链传动的设计计算步骤（续） 6、计算实际中心距 7、验算链速 8、计算作用在轴上的载荷 9、确定润滑方式和张紧装置 10、选择链轮材料并确定其结构尺寸。 润滑方式根据链速v和链节距p选定，张紧装置可根据具体情况进行选择，主要有调整中心距和安装张紧轮两种形式。 返回首页 应与初选链速相符 圆螺母 固定可靠，可承受大的轴向力。用于固定轴中部的零件时，可避免采用过长的套筒，以减轻质量。但轴上须车制螺纹和退刀槽，应力集中较大，故常用于轴端零件固定。一般用细牙螺纹 圆锥面和轴端挡圈 用圆锥面配合可使轴和轮毂间无径向间隙，能承受冲击和振动载荷，定心精度高，拆卸容易。但加工圆锥表面配合比较困难。 轴端挡圈(又称压板)，用于轴端零件的固定，可承受较大的轴向力 弹性挡圈 结构简单、紧凑，只能承受较小的轴向力，且可靠性差，常用于滚动轴承的轴向固定 轴端卡板 适用于心轴轴端零件的固定，只能承受较小的轴向力 挡环和紧定螺钉 挡环用紧定螺钉与轴固定，结构简单，但不能承受大的轴向力。 紧定螺钉适用于轴向力很小、转速很低或仅为防止偶然轴向滑移的场合。同时可起周向固定作用。 销联接 结构简单，但轴的应力集中较大，用于受力不大、同时需要周向固定的场合 键联接 平键联接：定心性好，可用于较高精度、高转速及受冲击或变载荷作用的场合。 花键联接： 承载能力高，对中性和导向性好，但制造比较困难，成本高。 楔键联接：不适用于要求严格对中、有冲击载荷或高速回转的场合。能承受单向轴向力。 过盈联接 结构简单，对中性好，承载能力高，可同时起轴向固定作用，但不宜用于经常拆卸的场合。 常与平键联接联合使用，以承受大的循环变化载荷、振动或冲击载荷。 无键联接 成形联接：可承受大载荷，但制造困难 方形联接：多用于轴端和手动机构中 轴各段轴径的确定 1)有配合要求的轴段(如图中①、④)取标准直径(见附表7-1)。 2)与标准件相配合的轴段直径，均应采用相应的标准值。例如，与滚动轴承相配合的轴颈，应按滚动轴承标准规定的内孔直径选取(见第八章第六节) 轴的各段直径，通常是在根据轴所传递的转矩初步估算出最小直径dmin的基础上，考虑轴上零件的安装与固定等因素逐一确定的。确定轴的直径时应遵循的原则是： 下一页 轴各段轴径的确定（续） 定位轴肩的高度按a≈(0.07~0.1)d+l~2mm确定。 滚动轴承的定位轴肩高度应该低于轴承内圈的高度，以便于轴承的拆卸，具体数值可查阅滚动轴承标准。 下一页 3)轴肩分定位轴肩和非定位轴肩两种。 轴各段轴径的确定（续） 非定位轴肩是为便于轴上零件的安装而设置的工艺轴肩(如图中③与④间的轴肩)，其高度可以很小，但仍须符合1)的要求。 下一页 为了减少轴的阶梯数，也可以不设非定位轴肩，而按相同轴径上不同的轴段采用不同的公差带达到便于轴上零件安装的目的。 轴各段轴径的确定（续） 4)轴中间装有过盈配合零件时，该零件装配时需要通过的其他轴段(图中①、②、③)，其直径应小于零件毂孔直径，而且在轴头的装入端设置导入锥或倒角，以便于安装。 返回 附表7-1 轴的各段长度应满足的要求 轴的各段长度主要是根据轴上零件的轴向尺寸及轴系结构的总体布置来确定的，设计时应满足的要求是： 1)轴头与传动件轮毂相配合部分的长度，一般应小于轮毂长度1～2mm，以保证传动件能够得到可靠的轴向固定。 2)轴颈的长度一般等于轴承的宽度，但也不尽然，应视具体结构和功用而定。 3)各段轴身的长度，可根据总体结构的需要(如轴上零件间的相互位置、装拆要求、轴承间隙的调整等)来确定。 返回 轴上零件的布置与结构 返回 轴上零件的布置与结构形式等都直接影响到轴的受力状态，从而影响其强度和刚度。 1）合理安排动力传递路线可以减小轴的受载。例如 1、尽量减小轴上的载荷 2）改变轴上零件的结构也可以减轻轴