第15章__滑动轴承课件.pptVIP

机械设计基础 第十五章 滑动轴承 概述 轴承的功用： 支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度； 减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。 三、滑动轴承的应用 1 高速、高精度、重载、结构上要求剖分的场合。（航空发电机附件、仪表、雷达） 2 低速、有冲击和恶劣环境的机器中，如水泥搅拌机，破碎机） 第一节 摩擦状态 在正压力作用下相互接触的两个物体受切向外力的影响而发生相对滑动，或有相对滑动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗滑动的阻力，这一自然现象称作摩擦，这时所产生的阻力叫作摩擦力。 摩擦的分类 1、内摩擦：发生在物质内部，阻碍分子间相对运动的摩擦； 2、外摩擦：当相互接触的两个物体发生相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。 根据摩擦表面间存在润滑剂的情况分： 干摩擦； 边界摩擦； 液体摩擦； 混合摩擦。 1、干摩擦 干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。此时，摩擦系数最大，f0.3，必有大量的摩擦功损耗和严重的磨损，在滑动轴承中表现为强烈的升温，甚至把轴瓦烧毁。所以在滑动轴承中不允许出现干摩擦。 2、边界摩擦 两摩擦面间加入润滑油后，在金属表面会形成一层边界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化学反应膜。边界油膜很薄（厚度小于1μm），不足以将两金属表面分隔开来，在相互运动时两金属表面微观的凸峰部分仍将相互接触，这种状态叫边界摩擦（边界润滑）。 3、液体摩擦 两摩擦表面被流体（液体或气体）完全隔开，没有金属表面间的摩擦，只有流体之间的摩擦，这种摩擦叫流体摩擦（流体润滑），属于内摩擦。流体摩擦（流体润滑）摩擦系数最小f=0.001～0.13不会发生金属表面的磨损，是理想的摩擦状态。但实现流体摩擦（流体润滑）必须具备一定的条件。 4、混合摩擦 两摩擦面间同时存在干摩擦、边界摩擦和流体摩擦的现象称混合摩擦状态 。 第二节 滑动轴承的结构形式 轴颈的结构 第三节 轴瓦的材料和结构 （6）陶瓷合金 又称粉末合金（铁-石墨、青铜-石墨），是以粉末状的铁或铜为基本材料，与石墨粉混合后，经压制和烧结，制成多孔性的成型轴瓦。孔隙中可贮存润滑油，工作时有自润滑作用（因摩擦发热和热膨胀作用，轴瓦材料内部的孔隙减小，润滑油从孔隙中被挤到工作表面），故用陶瓷合金制成的轴承又称含油轴承。含油轴承常用于低速或中速，轻载或中载，润滑不便或要求清洁、不宜添加润滑油的场合。 （7）非金属材料 常用非金属材料是工程塑料。如尼龙 6 、尼龙66和聚四氟乙烯等。塑料支承具有耐磨、耐腐蚀和自润滑性能等优点；缺点是承载能力较低，在高温下易产生较大的变形，导热性和尺寸稳定性差。因此，塑料支承常用于工作温度不高，载荷不大的场合。 非金属材料，还有人造宝石（刚玉）和玛瑙，多用于手表和某些仪表中。 第四节 润滑剂与润滑装置 润滑油的选择及粘度的确定 第五节 非液体摩擦滑动轴承的计算 第六节 液体动压润滑的基本原理 一、径向动压滑动轴承的工作过程 第七节 多油楔动压轴承简介 END 三、非液体摩擦径向滑动轴承的配合 液体摩擦轴承 流体动压轴承 流体静压轴承 径向轴承 推力轴承 轴颈和轴承两相对运动表面间完全被一层油膜所分开 h=C+ecosφ hmin=C-e h0=C+ecosφ0 径向动压滑动轴承的几何参数 * * 精密机械与精密仪器系 李永新 liyx@ustc.edu.cn 滑动轴承的基本结构 （l）运动件（轴颈） 转动或在一定角度范围内摆动的部分。 （2）承导件（轴瓦） 固定部分，用以约束运动件，使其只能转动或摆动。 一、滑动轴承的分类 按滑动轴承工作时轴瓦和轴颈表面间呈现的摩擦状态，滑动轴承可分为: 液体摩擦轴承 非液体摩擦轴承 液体动压润滑轴承 液体静压润滑轴承 按滑动轴承承受载荷的方向可分为: 径向滑动轴承 推力滑动轴承 二、滑动轴承的特点 非液体摩擦滑动轴承： 结构简单，制造、装拆、使用方便，但损耗较大、维护复杂。 液体摩擦轴承的特点（与滚动轴承比）： （1）在高速重载下能正常工作，寿命长； （2）旋转精度高，液体摩擦轴承磨损小； （3）滑动轴承可做成剖分式的，能满足特殊结构的需要； （4）液体摩擦轴承具有很好的缓冲和阻尼作用，可以吸收震动，缓和冲击； （5）滑动轴承的径向尺寸比滚动轴承的小（摩擦发生在轴瓦和轴颈表面之间，而滚动轴承的摩擦发生在套圈和滚动体之间）； （6）但起动过程不易形成油膜，摩擦阻力较大。在要求剖分结构（如发动机连杆与曲轴之间）、特高速、特低速、特重载、无法润滑等场所。 一、径向滑动轴承 1.整体式径向滑动轴承 轴颈+轴瓦+轴承座 结构简单；但磨损后间隙过大时无法调整；轴颈只能从轴承端部安装和拆卸。 2.剖分式径向滑动轴承 剖分式径向滑动轴承装拆方便