机械设计基础-陈立德版-第九章课件.pptVIP

B1a B1b 实心轮 腹板轮 板孔轮 条幅轮 V带 9.5.1 传动带的张紧装置 传动带的张紧方法： 1) 调整中心距 2) 采用张紧轮 3) 自动张紧 9.5 V带传动的张紧、正确安装与维护 调整中心距 调整、使用中要注意的问题： 1) V带在带轮槽中的正确位置 2) 两带轮的正确位置 3) V带的张紧程度 4) V带的更换要统一 5) V带的工作环境 6) V带安全防护装置 9.5.2 正确调整、使用与维护 9.6 同步带传动设计 本章结束 略去二阶微量dF?d? ，整理得： dFN = F?d? f?dFN = dF 由力的平衡方程得： 欧拉公式： 对上式沿带与带轮的接触范围积分，即： 由此得：ln(F1/F2) = f? ；或： F1/F2 = e f? ； 最大有效拉力： 将F1、F2代入式 F0 = (F1 + F2)/2 得： 解得： 联立：F = F1 – F2 ； F1/F2 = e f? V带的弯曲应力较大，质量大，多根v带式受力不均匀 带速可高达40 m/s，传动比可达10，传递功率可达200 KW 当需要传递的载荷超出最大有效拉力时，带与带轮将产生打滑 V带可分为：普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、汽车V带等类型。其中普通 V带应用最广 宽度相同时高度增加1/3 宽度相同时高度增加1/3 当需要传递的载荷超出最大有效拉力时，带与带轮将产生打滑 本章的主要内容与要求： 带传动的原理、特点和主要应用； 带传动的运动特性； 带传动的受力分析、失效形式和设计准则； 带传动的设计计算； 带传动的布置和张紧； 本章的重点： 掌握普通V带传动的设计； 第 9 章 带传动 带传动的工作原理： 传动带被张紧在带轮上产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力，主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转； 9.1.1 带传动的类型 9.1 概述 n2 n1 2 3 1 F0 F0 F0 F0 v ?f ?f ’ (1) 平带传动 结构简单；使用方便；能适用于较高的速度；传递功率较低； 使用方便；传递功率较大；应用最广泛； V带寿命较短；不适宜高速传动； 常用的范围： 带速 v = 5~35 m/s； 传动比 i ≤5 ； 传递功率P ≤50 ~100 KW； (3) 多楔V带传动 兼有平带传动与V带传动的优点； (4) 圆形带传动 结构简单，传递功率小； 在机械制造业中应用较少； (2) V带传动带 当量摩擦系数fv ： 传动原理： 靠带齿与轮齿之间的啮合实现传动，两者无相对滑动，从而使圆周速度同步； 特点： 传动比恒定；结构紧凑； 带薄而轻，抗拉强度高； 传动比、传递功率较V带大； 效率高；能适应高速传动； 成本高；对制造和安装要求高； (5) 同步齿形带传动 9.1.2 带传动的形式及各种带型的适用性 带的基准长度计算： 9.1.3 带传动的几何计算 a0 — 设计时初取的中心距； 代入上式得： 计算出Ld0后应按按表9.4取接近的带长标准值Ld； 设计中心距： 小轮包角： ∵ ? ? 0 时，有： 9.1.4 带传动的特点 优点： 1)带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动，传动平稳 2)结构简单，制造、安装和维护方便，成本低廉 3) 过载时利用带与带轮之间的打滑，自动实现过载保护 4)适用于中心距较大的传动 带传动的缺点： 1)不能保证固定不变的传动比 2)传动的外廓尺寸较大 3)传动带的寿命较短，传动效率较低 4)需要张紧装置 9.1.4 带传动的应用范围 9.2.1 传动带 1.平带 平带的材质：橡胶帆布、皮革、棉布等； 平带的接头： 2.V带 V带的类型：普通V带，窄V带，宽V带，大楔角V带， 汽车V带等；其中普通 V带应用最广； (1) 普通V带 V带的结构、材质 9.2 带和带轮 普通V带的尺寸规格： 规格、尺寸已标准化； 型号： Y Z A B C D E 尺寸： 小 ———————? 大 承载能力： 小 ———————? 大 (2) 窄V带 窄V带的结构、材质、尺寸规格： 窄V带的特点：结构紧凑，传动能力强； 9.2.2 带轮 (1) 带轮的设计要求 足够的强度，铸造内应力小；质量小且分布均匀；工艺性好，便于制造；工作表面应有合适的粗糙度； 5 m/s v