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差异对比表 凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 相关线路 凸轮轴位置传感器 工作特征值 流量计工作原理图 1 流量计工作原理图 2 流量计相关线路图 流量计工作特征值 节气门位置传感器与开关 节气门位置传感器 相关线路 节气门位置传感器 工作特征值 水温传感器 相关线路 水温传感器 工作特征值 氧传感器 相关线路 氧传感器 工作特征值 爆震传感器 相关线路 爆震传感器 工作特征值 步进电机型IACV-AAC阀 系统表 喷射输入/ 输出信号表 喷射方式 反馈控制 点火输入/ 输出信号表 点火图谱 点火图谱 空调输入/ 输出信号表 油泵控制输入/ 输出信号表 油泵控制 燃油切断控制 EVAP控制 连接或断开ECM 线束插头 CONSULT-II诊断仪连接 按下“START（起动）” 按下“ENGINE（发动机）” 执行每一个诊断测试模式 CONSULT-II在ENGINE模式下的诊断功能 各子模式介绍 工作支持模式 怠速/点火正时检查与调整准备工作 1 怠速/点火正时检查与调整准备工作 2 怠速检查 点火正时检查 目标怠速调整 目标点火正时调整 进行怠速空气量学习的原因 ●? 每次更换IACV-AAC阀、节气门体或ECM时。 ●怠速或点火正时不符合规定。 怠速空气量学习前的准备工作 1.????? 电瓶电压超过12.9V （怠速） 2.????? 发动机冷却液温度： 70 - 99°C （158 - 210°F） 3.????? 驻车/空档位置（PNP）开关接通 4.????? 电气负载开关：OFF（空调、前大灯、后车窗除雾器） 5.????? 冷却风扇电机：未工作时 6.????? 方向盘： 中间位置（正前方位置） 7.????? 车速：停止的 8.????? 变速箱：预热 使用CONSULT-II诊断仪的A/T车型，驾驶车辆直到“DATA MONITOR”模式下“FLUID TEMP SE”指示低于0.9V。没有CONSULT-II诊断仪的A/T和M/T车型，驾驶车辆10分钟。 怠速空气量学习1 怠速空气量学习2 怠速空气量学习3 怠速空气量学习INCMP时的检查 1 1） 检查并确认节气门完全关闭。 2） 检查并确认PCV阀工作。 3） 检查节气门下游没有空气泄漏。 4） 调整节气门位置开关并重置内存记忆。 怠速空气量学习INCMP时的检查 2 5） 如果上述四项检查结果正常，发动机零部件和它们的安装情况就值得怀疑了。检查并排除故障原因。执行在CONSULT-II诊断仪中的 “DATA MONITOR （SPEC）”模式，（故障诊断-技术参数值）是有帮助的。 6） 如果发动机起动后，发生了下面任何一种情况，排除故障原因，并再次运行“怠速空气量学习”： ● 发动机熄火。 ● 怠速错误。 ● 与IACV-AAC阀系统有关的保险丝烧断。 怠速与点火正时标准 * 阳光新车技术培训 EC 输入（传感器、开关） ECM功能 输出（执行器） ● 凸轮轴位置传感器（PHSAE） ● 曲轴位置传感器（POS） ● 质量型空气流量传感器 ● 发动机冷却液温度传感器 ● 加热式氧传感器（带三元催化剂车型） ● 点火开关： ● 节气门位置传感器 ● 驻车/空档位置（PNP）开关 ● 空调开关: ● 爆震传感器 ● 电瓶电压 ● 动力转向机油压力开关 ● 车速传感器 ● 节气门关闭位置开关 ● 电气负载 ● 制冷剂压力传感器 ● TCM（变速箱控制模块）（A/T车型） 燃油喷射及混合比控制 喷油嘴 电子点火系统 功率晶体管 怠速空气控制系统 怠速空气控制阀（IACV-AAC） 燃油泵控制 燃油泵继电器 加热式氧传感器 车载诊断系统 故障指示灯（在仪表板上） EVAP碳罐净化流量控制 EVAP碳罐净化量控制电磁阀 冷却风扇控制 冷却风扇继电器 空调切断控制 空调继电器 传感器 输入到ECM的信号 ECM功能 执行机构 曲轴位置传感器（POS） 发动机转速 燃油喷射 混合比 控制 喷油嘴 凸轮轴位置传感器（PHASE） 发动机转速和气缸数目 质量型空气流量传感器 进气量 发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度 前加热式氧传感器（带三元催化器） 排气中的氧密度 节气门位置传感器 节气门怠速位置 节气门位置 驻车/空档位置（PNP）开关 挡位 车速传感器 车速 点火开关 起动信号 空调开关 空调运行 爆震传感器 发动机爆震条件 电气负载电气 负载信号 电瓶 电瓶电压 动力转向油压开关 动力转向运行 N：1800rpm, Tp:1.50毫秒 Ao BTDC（上止点前） * 阳光新车技术培训 EC