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《汽车构造》电子教案 第十章 发动机点火系;简介;（1）传统点火系 以蓄电池或发动机为电源，提供12V、24V或6V的低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再经过配电器分配到各缸火花塞，点燃混合气。 （2）半导体点火系 它也以蓄电池和发电机为电源，由点火线圈和半导体三极管的作用，将电源的低压电转变为高压电，是目前国内、外汽车上广泛应用的点火系。 （3）微机控制的点火系 由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号，将电源的低压电转变为高压电。它还可以进一步取消分电器，由微机系统直接进行高压电的分配，是现代必威体育精装版型的无分电器点火系。微机控制的点火系广泛应用于各种高级轿车上。 （4）磁电机点火系 它由磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用产生高压电，而不需要另设低压电源。在发动机中等转速和高转速范围内，可以产生较高的高压电，使发动机工作可靠。磁电机点火系多用于主要在高速、满负荷下工作的赛车发动机，以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。;负极搭铁; 第一节 传统点火系的组成 ;Date;Date;第二节 点火系的工作过程 ; 第三节 点火时刻 ;点火提前角;点火线圈;Date;Date;分电器;Date;Date;4.点火提前调节装置;Date;（1）离心式点火提前角调整装置;（2）真空点火提前调节装置;Date;（3）点火提前角的手动调节;Date;火花塞的类型;第五节 电子点火系 ;传统点火系 电子点火系; 工作原理;二、无触点电子点火系;1.磁脉冲式无触点点火装置;（1）传感器; 当转子旋转时，转子凸齿与线圈铁心之间的空气间隙不断地改变，穿过线圈铁心中的磁通也不断地变化。根据电磁感应原理，当穿过线圈的磁通发生变化时，线圈中将产生感应电动势，感应电动势的大小与磁通变化率成正比，其方向则是阻碍磁通的变化。;Date;（2）点火控制器;2.霍尔效应式无触点点火装置 ;光电效应式点火信号发生器是利用光电效应原理，以红外线或可见光光束进行触发的。主要由遮光盘 (信号转子)1、遮光盘轴2、光源3以及光接收器 (光敏元件)4等四部分组成，如图10-30所示。 ;（3）霍尔分电器 ;半导体点火装???，在提高二次电压和点火能量,延长触点使用寿命等方面都是卓有成效的。但是，它们对点火时间的调节，与传统点火系一样，仍靠离心提前和真空提前两套机械式点火提前调节装置来完成。由于机械的滞后、磨损以及装置本身的局限性等许多因素的影响，它不能保证发动机的点火时刻总为最佳值，不是偏早就是偏迟。同时，点火线圈一次电路的导通时间受凸轮形状的限制，发动机低速时触点闭合时间长，一次电流大，点火线圈容易发热；高速时，触点闭合时间缩短，一次电流减小，二次电压降低，点火不可靠。 微机控制的点火系，取消了机械式点火提前调节装置，由微机控制点火系随发动机工况的变化自动地调节点火提前角，使发动机在任何工况下均在最佳的点火时刻点火。此外，它还能自动地调节一次电路的导通时间，使高速时一次电路的导通时间延长，增大一次电流，提高二次电压；低速时一次电路导通时间适当缩短，限制一次电流的幅度，以防止点火线圈发热。;微机控制点火系的组成;Date;Date;1.奥迪200型轿车发动机微机控制点火系;Date;2.无分电器点火系; 第七节 汽车电源 ;硅整流交流发电机