二通插装阀在液压打包系统中故障原因分析及排除(李江华)..docVIP

二通插装阀在液压打包系统中故障原因分析及排除 摘要 本文通过对车间预压打包工序液压系统中的二通插装阀的基本结构、特点和功能进行介绍，并结合液压缸的工作流程进行以及二通插装阀产生故障的原因进行分析。通过对二通插装阀的开关原理分析，在设备维修过程中可以快速准确的找到系统故障并排除。 目录 第一章 前言 1 第二章 二通插装阀的基本原理 1 2.1二通插装阀的结构 1 2.2二通插装阀的开关分析 2 2.3 复烤二车间使用的二通插装阀开关原理分析 3 2.3.1插装阀D11开关原理分析 3 2.3.2插装阀D20开关原理分析 4 2.3.3插装阀D10的开关原理分析 6 第三章 二通插装阀常见故障分析 7 3.1主阀芯不能关闭 7 3.2主阀芯不能开启 8 3.3主阀芯阀口处密封不严原因 8 第四章 液压系统及二通插装阀故障案例分析 9 4.1系统分析 9 4.2故障分析 10 4.2.1案例1 10 4.2.2案例2 11 第五章 总结 13 结束语 15 第一章 前言 二通插装阀的特点: 流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件是具有通用化 、标准化 、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。 预压机的作用就是把松散的烟叶压成烟胚，方便以后的运输及保存。由于松散的烟叶体积比较大，要压成烟坯就需要大流量大行程液压系统来保障。由于二通插装阀的以上特点，所以在Fishburen预压打包的液压系统的主油路中使用了二通插装阀。 第二章 二通插装阀的基本原理 2.1二通插装阀的结构 二通插装阀（图1 a）通常它由控制盖板5、插装阀单元（阀套2、阀芯3、弹簧4、及密封件等组成）、插装块体1和先导元件6等组成。(图1 b)为插装阀的基本图形符号,二通插装阀的原理符号还没有标准化，目前各国较通用的画法见图，它形象地表明了插入元件的结构与工作原理。如图所示： 图1 1、阀体2、阀套3、阀芯4、弹簧5、控制盖板6、先导元件 2.2二通插装阀的开关分析 二通插装阀的开关分析（见图2） 图2 　二通插装阀结构图 （1）主阀关闭的条件是： Fs+Px·AxPA·AA+PB·AB 式中 : Fs —弹簧力 PA 、PB 、Px —分别为 A 、B 、X 油口的液体压力； AA 、AB 、Ax —分别为上述各油口在阀芯上的有效作用面积。 （2）主阀开启的条件是： Fs+Px·Ax PA·AA+PB·AB 2.3 复烤二车间使用的二通插装阀开关原理分析 二通插装阀开关原理分析（见图3）以1号主压头为例来分析： 2.3.1插装阀D11开关原理分析 D11由于是常开的，其弹簧作用力是在A口上;与图2 的弹簧作用力相反。 （1）插装阀D11常开的条件是： Px·Ax PA·AA +PB·AB + Fs 即：Fs+PA+PBPx 电磁铁SV7在关闭状态下，换向阀在右位工作,其控制油路（点画线部分）打开梭阀经P口到B口是不通的，D11的A口与天台副油箱相连，B口在D20闭合状态下，其压力基本为零，由于D11的阀芯面积比为1：1.1，即Fs很小的力就可以实现D11的常开状态。 （2）插装阀D11闭合的条件是： Px·Ax PA·AA+PB·AB + Fs 即：Fs+PA+PBPx 电磁铁 SV7 在通电状态下，换向阀在左位工作，其控制油路打开梭阀后经换向阀的P口到A口在经单向节流阀后直接作用于D11的AP口上，压下弹簧使D11闭合。在压头对松散烟叶加压时,D20打开,D11关闭时油路有一点变化,首先高压油经过Z1小口打开顺序阀到换向阀A口到T口是不通的,就经过盖板上的AP小口作用在二通插装阀阀芯上,同时梭阀被推开,控制油路被关闭,D11的阀芯面积比为1:1.1,高压油克服弹簧力使D11关闭.实现对差动油路的加压。 2.3.2插装阀D20开关原理分析 （1）插装阀D20常闭的条件是： Fs+Px·AxPA·AA+PB·AB 即：Fs+PxPA+PB 当电磁铁SV8在关闭状态下，换向阀在左位工作，其系统压力和压头及活塞杆的压力经换向阀的P口到A口直接作用于D20的阀芯大面上。由于其阀芯面积比为1：2，及只要SV8处于关闭状态下，不管系统的压力有多高，作用于阀芯上面的力永远是阀芯下面2倍的压力，这样就实现了对主压头的自锁功能，使D20处于常闭状态。 （2）插装阀D20打开的条件是： Fs+Px·AxPA·AA+PB·A 即：Fs+PAF1+PAF2PA+PB 当电磁铁SV8在通电状态下，换向阀在右位工作，其系统压力和活塞杆自重压力经电磁阀的P