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大专毕业（论文） 题 目 自动变速器的故障诊断 自动变速器的故障诊断 目录 第一章 绪论 1 第二章 自动变速器常见故障诊断 3 2.1 自动变速器换档冲击大故障的诊断 3 2.2 自动变速器打滑故障的诊断 3 2.3 自动变速器不能升档故障的诊断 4 2.4 自动变速器升档缓慢故障的诊断 4 2.5 自动变速器无前进档故障的诊断 5 2.6 自动变速器无超速档故障的诊断 5 　　2.7 自动变速器无超速档故障的诊断 ………………………………………….6 　　2.8自动变速器频繁跳档故障的诊断…………………………………………..6 　　2.9无发动机制动的故障诊断…………………………………………………..7 　　2.10液力变矩器离合器无锁止故障的诊断…………………………………….7 　　2.11不能强制降档故障的诊断………………………………………………….8 第三章 自动变速器的检修 9 3.1自动变速器的维修工具 9 3.2自动变速器故障的一般检修程序 9 3.3检修自动变速器应注意事项 10 第四章 总结与展望 11 第一章 绪论 　　从1950期间，美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换档的自动变速器， 从那以后自动变速器得到了空前的发展。至今，它还是一个很热门的技术。从 发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组 合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能 化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即 将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实 现简化操纵的目的。 　　汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无 级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT， AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是由液力变矩器（图3）、行星齿轮和液 压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力 变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩 和离合的作用。 　　要了解自动变速器的故障发生过程，还需从其工作过程、了解液力耦合器 的基本构造、液力变矩器的工作过程及电子控制系统工作过程。了解之前请看 如下示意图： 图1电控液力自动变速器的工作过程示意图 1-节气门位置传感器 2-液力变矩器 3-行星齿轮变速器 4-车速传感器 5- 液压控制装置 6-换挡阀 7-电磁阀 　　图2 液力耦合器的基本构造 　　1-输入轴 2-泵轮叶轮 3-涡轮叶轮 4-轮出轴 　　图3 液力变矩器 1-飞轮 2-涡轮 3-泵轮 4-导轮 5-变矩器输出轴 6-曲轴 7-导轮固定套 通过以上的了解，再来谈谈本论文的思路。首先，在第二章节中把自动变 速器的常见故障详细的展示出来。 　　然后，我必须指出的是，任何机械故障的排除都离不开工具，所以在本论 文中我加入检修自动变速器的工具，并在第三章中介绍。 　　最后，通过我对自动变速器故障的认识，谈谈我的看法。把我的创新和特 点讲出来。 第二章 自动变速器常见故障诊断 2.1 自动变速器换档冲击大故障的诊断 (1)故障现象 起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速 器升档瞬间产生振动。 (2)故障原因 发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高； 升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压 过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合 过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。 (3)排除方法 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存 在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离 合器的进油单向阀损坏或漏装。 检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节 气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击 大的常见原因。 检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无 下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。 检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀 发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。 2.2 自动变速器打滑故障的诊断 (1)故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发 动机转速上升很高。 (2)故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成 主油