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清华-罗德企业社会责任项目 【汽车行业企业社会责任指数研究报告】 内容摘要 当前，企业承担社会责任已经成为社会共识。但是在如何履行社会责任，履行哪些社会责任方面，还存在一定的误区。例如，在现实中，有些企业可能承担了社会责任，但它的这些信息没有通过媒体传播出来；而另一些企业连基本的产品质量和员工责任都不能保证，确热衷于公益事业，比如赈灾的时候提供大量的捐款等等，建立企业社会责任良好的公众印象，而我国媒体也热衷于搞类似捐款的排行榜，似乎捐款就成了企业履行社会责任的主要甚至唯一途径。 因此，有必要建立一套科学的企业社会责任评价指标体系，让消费者主导企业社会责任评价；从消费者的角度，构建出反映企业综合社会责任状况的企业社会责任指数；了解公众对于快速消费品行业企业社会责任的认知、态度、行为，以及信息接触渠道，为快速消费品企业实施企业社会责任提供策略建议。 本次调查内容包括：（1）公众对于快速消费品行业企业社会责任的认知、态度和行为；（2）公众对于特定快速消费品品牌厂商的社会责任评价；（3）公众对于快速消费品行业社会责任信息传播接触渠道。 建立模型：利用科学方法建立基于消费者认知的CSR指数 模型描述 本次关于汽车行业企业社会责任指数的研究，通过清华大学自主研发的NetTouch网络调查系统结合计算机辅助电话调查系统，对消费者展开大规模的调研。通过科学的抽样方法，建立具有代表性的样本总体，以样本总体的情况推估和描述全国总体的情况。在操作阶段，将能够反映快速消费品企业社会责任指数的问题设计成封闭的问卷形式，作为数据采集的工具。在执行阶段，采用网络在线调查的方式搜集数据。最后，通过系统的数据分析，构建汽车行业企业社会责任指数。 无论是对行业还是特定企业，本次调查均从以下9个方面展开：商业道德、诚信经营、生产安全与职业健康、公平竞争、员工权益、产品质量、知识产权、环境资源、慈善事业与社会公益。 样本概况 本次研究参照总计回收问卷3282份，其中有效问卷3161份，有效率为96.3%。 本次调查遍及全国范围，其中样本量最多的省市是广东401份，山东248份，江苏237份，浙江220份；样本量最少的是海南28份，宁夏23份，青海20份，西藏18份。 访者的男女比例分别为65.3%和34.7%。 在此次调查中，未婚者所占比例为45.3%，已婚者所占比例为53.7%，离异者所占比例为1.0%。 年龄在25-30岁的被访者所占比例最高，为42.0%，这个年龄段的公众也是汽车消费的主力人群之一；其他依次是18-24岁（22.5%）、31-35岁（17.4%）、36-40岁（9.5%）、41-50岁（4.8%）、51-59岁（1.7%）、60岁以上（1.4%）、18岁以下（0.6%）。 被访者月收入水平在3001-5000元的比例最高，为25.9%，其它依次是1001-3000元（21.9%）、5001-8000元（20.2%）、8001-10000元（14.1%）、10001-15000元（7.2%）、20000元以上（3.6%）、15001-20000元（2.7%）、1000元以下（2.5%）、拒绝回答（2.0%）。 被访者专业技术人员占24%，公司职员占22%，企业管理人员占21.3%，其他还包括学生、服务人员/售货员，工人、农民、军人、教师、离退休人员、下岗人员/家庭主妇等。 调查结论 调查涉及汽车企业87家 本次调查研究，被访者共提及汽车企业87家，其中自主品牌汽车企业为34家，占总提及数量的39%，外资品牌汽车企业为31家，占总提及数量的36%，合资品牌汽车企业为22家，占总提及数量的25%。 全部汽车企业社会责任指数TOP 10 “大众汽车”和“一汽”作为外资品牌汽车企业和自主品牌汽车企业，分别列在汽车企业社会责任指数排序的前两位，并远远超过其他汽车企业，构成了TOP10的第一梯队。奇瑞、宝马、丰田、一汽大众的企业社会责任处于TOP10的第二梯队。奔驰、上海通用、本田和上海大众的企业社会责任处于TOP10的第三梯队。 这里需要特别注意的是，由于本次调查使用的问卷在企业提及上采用开放式题目，因此被访者对于外资品牌企业、合资品牌企业的回答无法进行归类，基本保持其最初的表述方式，这样避免主观分类造成偏差。例如，大众汽车公司在中国内地设有一汽大众和上海大众两家合资品牌企业，但是被访者如果回答“大众汽车”，我们就不能自己主观来判定究竟是归属于哪家合资品牌企业，而只能保持原始表述— “大众汽车”。其他合资品牌汽车企业也进行了相同的处理。 自主品牌汽车企业社会责任指数TOP 10 一汽一枝独秀，大幅领先其他汽车企业；奇瑞、东风分列第二、三位。 合资品牌汽车企业社会责任指数TOP 10 一汽大众凭借“一汽”和“大众”两大知名品牌的合力，在合资品牌中表现非常突