武广高铁浏阳河隧道水害整治工程新建废水泵房深基坑专项施工方案.docVIP

目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程位置 1 2.2 设计概况 1 2.3工程地质条件 4 2.4交通条件 5 3施工方案 5 3.1 总体施工方案 5 3.2 施工现场布置 6 4 主要施工工艺及方法 6 4.1 围护结构施工 6 4.2基坑排水 6 4.3 基坑开挖 7 4.4 基坑初期支护 8 5资源配置 12 5.1施工组织机构及职责 12 5.2劳动力配置 14 5.3机械设备配置 15 5.4材料计划 16 6安全保证措施 17 6.1安全目标 17 6.2安全保证体系 18 6.3安全保证制度 18 6.4安全注意事项 18 7质量保证措施 20 7.1建立健全质量管理组织机构 20 7.2强化全面质量管理意识 20 7.3建立质量检查制 20 7.4施工过程中质量注意事项 20 8环境保护与文明施工 21 8.1文明施工目标 21 8.2环境保护措施 21 8.3文明施工措施 21 9应急预案 22 9.1应急预案的方针 22 9.2应急预案的目标 23 9.3工程事故应急领导小组及职责 23 9.4风险分析及预防措施 23 9.5应急物资和机械 24 9.6应急响应 26 10.附件 27 10.1《武广高铁浏阳河隧道水害整治项目新建废水泵房施工工期计划》 27 武广高铁浏阳河隧道水害整治工程新建废水泵房 深基坑专项施工方案 1编制依据 (1)浏阳河隧道水害整治工程施工设计图纸； (2)住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号×5.7m（宽）×14.28m（深），废水泵房有效净空尺寸为4m（宽）×15m（长）×6.4m（深），最大存水量为384m3。 新建泵房底部标高低于既有泵房底部标高1.5m，新建泵房与既有泵房通过1根DN600钢管联通。新建泵房与既有疏散通道在泵房隔板处设置连通通道，联通孔净宽1.5m，净高2.25m。 新建泵房采用机械开挖，泵房采用复合式衬砌，初期支护参数如下表所示。 初期支护参数表 C25喷混凝土 ￠6钢筋网 锚杆 钢架 设置 部位 厚度 （cm） 设置 部位 网格间距（cm） 设置 部位 间距 （环×纵）（m） 长度（m） 规格 （mm） 位置 每榀间距（m） 全环 25 全环 20×20 全环 1×1 3.5 高180mmΦ25格栅钢架 全环 1 新建泵房主体墙身采用60cm厚C35模筑钢筋混凝土，初支与二衬间铺设土工布及防水板。 新建废水泵房平面布置图 新建泵房隔板厚30cm，采用C35模筑钢筋混凝土结构，根据给排水功能需求，设置1.4m*1.4m吊装孔4处、0.6m*0.6m吊装孔2处、0.7m*1m吊装孔1处及预留管线孔洞9处，根据电力专业需求设置2处电力井开孔。吊装孔处均设置0.3m*0.3m暗梁。 新建泵房顶板厚50cm，采用C35钢筋混凝土结构，根据给排水功能需求，设置1.4m*1.4m吊装孔1处预留管线孔洞2处，根据电力专业需求设置2处电力井开孔。吊装孔处均设置0.3m*0.3m暗梁。 新建废水泵房剖面图1-1 新建废水泵房剖面图2-2 2.3工程地质条件 2.3.1地质情况 根据设计图纸，该基坑穿遇地层全部为W2泥质砂岩。 2.3.2水文情况 该区域最主要的河流为浏阳河，其十年一遇水位为35.82m，百年一遇水位为38.14m，均远高于两岸河漫滩地面标高，且河水与卵砾石富水层的地下水水力联系极为密切，河水水位的变化对两岸卵砾石富水层的地下水位变化起着极大的决定。 本段地下水主要为第四系孔隙潜水及少量的基岩裂隙水，水量受降水补给，平时水量较小，雨季水量增大。 2.4交通条件 救援通道兼废水泵房位于长沙市杉木路与白竹坡路十字东北角，交通路网发达，但救援通道净空尺寸有限，加之洞内设备设施较多，坡度较大，只适合小型车辆及设备出入，给施工造成不便。由于长沙市“蓝天保卫战”活动的影响，弃碴车辆及弃渣场，需要与交管部门进行沟通和备案，确定行车路线、行车时间段。 3施工方案 3.1 总体施工方案 本工程包括新建废水泵房环框梁施工、基坑开挖、初期支护、主体结构及设备安装调试。 新建泵房采用在救援通道内明挖顺作法施工，主要施工步骤如下： 第一步：交通疏解、管线改迁、设置围挡，设备防护标识。 第二步：根据测量放样，破碎救援通道既有仰拱混凝土及石方，开挖基坑至设计标高，施工环框梁。 第三步：待环框梁施工完毕，开始泵房基坑开挖、初期支护施工，共分13个循环施作。 第四步：敷设土工布及防水层；分层施工泵房的主体结构，共分6个施工段完成，即60cm厚钢筋砼底板、400cm高墙身钢筋砼、393cm高墙身钢筋砼、30cm厚隔板、470cm高墙身钢筋砼、50cm厚钢筋砼顶板。 第五步：安装抽水泵等设备、调试。