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新建铁路郑州至万州线重庆段站前工程ZWCQZQ-1标段 朱家纸厂双线大桥（44+80×2+44）m 挂篮预压方案 中铁二局工程有限公司·郑万铁路重庆段土建1标项目经理部 二〇一七年五月·重庆巫山 朱家纸厂双线大桥（44+80×2+44）m 挂篮预压方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局股份有限公司 2017年5月 目 录 1 预压目的 1 2 编制依据 1 3 工程概况 1 3.1 桥梁简介 1 3.2 挂篮简介 1 4 预压方案 3 4.1 预压方法 3 4.2 荷载确定 4 4.3 测点布置 5 4.4 观测内容 6 4.5 人员及机械配置 6 5 预压方案实施 7 5.1 预压前检查 7 5.2 荷载加载及加载程序 7 5.2.1 荷载分级及确定每级荷载分布 7 5.2.2 加载程序 8 5.2.3 加载过程中应注意的问题 8 5.3 预压结果分析 9 6 应急预案 9 (44+80×2+44）m连续刚构菱形挂篮预压方案 1 预压目的 （1）、消除挂篮主桁、吊带及底篮的非弹性变形； （2）、测量挂篮的弹性变形值，以便合理设置悬臂浇筑梁段的立模标高； （3）、检验挂篮的安全性能（挂篮各构件的强度、刚度、稳定性）。 2 编制依据 （1）、桥梁设计图及现场调查资料； （2）、挂篮设计资料； （3）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》； （4）、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》； （5）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》； 3 工程概况 3.1 桥梁简介 朱家纸厂双线大桥位于重庆市奉节县草堂镇内，设计为双线，上跨石马河，中心里程为D1K691+121，全长261.4m，位于R=8000m曲线上。主桥上构为（44+80×2+44）m连续刚构，梁体截面为单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁。梁体全长249.5m，中心支墩处梁高为6.635m，端支点及跨中梁高为3.835m，变化段梁高按二次抛物线变化。箱梁顶宽14.3m，底宽6.7m。全桥顶板厚40cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～80cm。边支座中心线至梁端0.75m，，中支座横桥向中心距均为5.9m边支座横桥向中心距均为5.6m。 3.2 挂篮简介 挂篮由菱形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。 （44+80×2+44）m菱形挂篮1/2设计示意图 主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。由2榀异性菱形桁架、中门架组成。桁架主杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓联结。中门架设于两榀主桁架的竖杆上，其作用是保证主桁架的横向稳定。 底模平台：底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。其由底模板、纵梁和前后托梁组成。底模板采用δ=2cm钢板；纵梁采用单工字钢，横梁采用槽钢组焊。纵梁与托梁螺栓联接。 模板系统:外侧模的模板采用大块钢模板拼组，内模采用组合钢模板拼组。内模板为抽屉式结构,由内滑梁整体滑移就位。 悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。悬吊系统包括前上横梁、底模平台前后吊杆、外模走行梁前后吊杆、内外模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。底模前托梁设7个吊点，腹板处吊点采用4根Φ40精轧螺纹钢筋，其余吊点采用3根Φ32精轧螺纹钢筋，底模后托梁设5个吊点，底板底吊点采用3根Φ40精轧螺纹钢筋，外侧吊点采用2根Φ32精轧螺纹钢筋。底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。底模平台后端悬吊在已成梁段的底板上和翼缘板上。外模导梁和内模吊梁的前后吊杆均采用单根Φ32精轧螺纹钢筋。其中外模走行梁前吊点与导梁销接，以避免吊杆产生弯曲次应力。 锚固系统：锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括3根后锚上扁担梁、4根后锚杆直接锚固在箱梁顶板和冀板砼上。其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。锚固系统的传力途径为主桁架后节点→后锚上扁担梁→后锚杆→箱梁顶板/冀板砼。 走行系统: 走行系统包括钢垫枕、轨道、前支座、后支座、内外导梁、滚轮架、牵引设备。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主构架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘行走。挂篮走行由2台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台、外侧模和内模一同前移就位。走行过程中的抗倾覆力传力途径为主桁架后节点→后支座→轨道→垫枕→竖向预应力粗钢筋。 4 预压方案 4.1 预压方法 为更加真实的模拟挂篮悬臂施工时的荷载工况，我部拟