环境影响评价报告公示：对甲氧基苯乙醛肟生产项目05第五章 环境影响预测与分析环评报告.docVIP

第五章 环境影响预测与分析 5.1施工期环境污染特点 项目建设范围内，本项目在各建筑物的施工建设过程中所进行的场地平整、掘土、基础设施建设、地基深层处理及土石方、建筑材料运输、设备装配等施工行为，在一定时段内都将会对周围环境造成一定的影响。这种影响随着施工期结束而消失。 5.1.1 施工总平面布置 本项目平面布置，主要考虑了以下原则： 在施工区域内，场地内中间空地布置钢筋、木工加工房、周转材料堆场，将钢筋加工房及材料堆场等噪声和粉尘污染，尽量与生活、办公分开布置； 塔吊的布置除考虑安拆方便外，还应满足工程施工需要。砼采用商品砼，外立面挂密目安全网全封闭。 5.1.2 季节性施工措施 冬季施工措施 根据气候条件，进行砼配合比的确定，提高砼抗冻性、防止开裂。 砼养护不宜再采用浇水养护，而应采用覆盖进行保温养护。 脚手架、走道应有防滑措施。 加强现场冬季防火工作，严禁场内点火或用电炉取暖，木工房、材料库、宿舍内禁止吸烟，并配备足够的灭火器材。 雨季施工措施 沿建筑物四周设置排水沟，在雨季来临前进行疏通检查，保证排水畅通。 大雨大风后，及时对脚手架、塔吊、施工电梯等机械设备进行检查，检查无误后方可继续使用。 所有机具的配电箱、电机等均应有防雨罩，接地和漏电保护装置。 在建筑物正式避雷系统未形成前，要采取临时避雷措施，保证安全。 雨天不得进行防水施工。 砼浇筑应尽量避免在雨中进行。若中途遇雨，则应立即进行覆盖已浇砼，并继续浇至规定施工缝位置。5.2 施工期环境影响分析 5..1 大气环境影响分析 项目施工期的大气污染主要为施工过程产生的扬尘机械及运输车辆尾气扬尘施工扬尘产生环节为：建筑垃圾、建筑材料的运输过程中产生的道路扬尘、露天堆场及裸露地面等在风力作用下产生的风力扬尘等。扬尘量的大小与施工现场条件、管理水平、机械化程度以及天气诸多因素有关，是一个复杂、难以定量的过程。扬尘使大气中总悬浮颗粒物剧增，并随风迁移到其它地方，致使空气中含尘浓度超标十倍至几十倍，严重影响下风向居民和过往行人的健康，也影响城市市容和景观。 ①车辆行驶扬尘 项目运输道路扬尘将对其产生一定的影响。据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运输车辆的行驶产生，约占扬尘总量的60%，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算： 式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆； V——汽车速度，km/h； W——汽车载重量，t； P——道路表面粉尘量，kg/m2。 表5-1为一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。表5-1 不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位：kg/辆·km P（kg/m2） 车速（km/h） 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 1.0 5 0.0283 0.0476 0.0646 0.0801 0.0947 0.1593 10 0.0566 0.0953 0.1291 0.1602 0.1894 0.3186 15 0.0850 0.1429 0.1937 0.2403 0.2841 0.4778 20 0.1133 0.1905 0.2583 0.3204 0.3788 0.6371 如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右。施工场地洒水抑尘的试验结果见表5-2，结果表明实施每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP污染距离缩小到20～50m范围。 表5-2 施工场地洒水抑尘试验结果 距离（m） 5 20 50 100 TSP小时平均浓度 （mg/m3） 不洒水 10.14 2.89 1.15 0.86 洒 水 2.01 1.40 0.67 0.60 因此，限速行驶及保持路面清洁，同时适当洒水是减少汽车扬尘的有效手段。 ②风力扬尘 施工期扬尘的另一个主要因素是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算： 式中：Q——起尘量，kg/吨·年； V50——距地面50m处风速，m/s； V0——起尘风速，m/s； W——尘粒的含水率，%。 V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。 尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘土为例，不同粒径的尘粒的沉降速度见表5-3。由表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时