石方爆破施工的设计的方案.docVIP

浙赣铁路电气化提速改造工程 （DK332+000~DK344+300段） 石方爆破施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团工程公司第一项目部 二00四年三月 一、工程概况 浙赣线（南昌铁路局管段）电气化提速改造工程第二合同段路基土石方需爆破主线施工桩号范围是DK332+170至DK341+500,爆破施工路段长度合计约3310米，石方爆破量约20万方，路基土石方爆破采用预裂爆破法，路基边坡比例为1：1.5、1：1.25、1：1.0和1:0.75四种，边坡最大高差约为34米，爆破要求保证路堑边破稳定、平整、光滑，为加快工程的建设速度，路堑分台阶开挖，以保证施工的安全。 爆破区环境、地形地质特征 1、爆破区环境 本合同段爆破区分为四个爆破区段，其中DK332+170~880段离居民区200米，离既有线200米；DK335+000~DK336+600段周围无居民区，离既有线300米；DK340+000~700周围无居民区，离既有线500米；DK341+200~500周围无居民区，离既有线300米。 2、爆破区地形地质特征 本合同段爆破区路段为丘陵地貌，基岩为砂岩、泥质砂岩、玄武岩、灰岩等，局部深挖路堑风化层较厚，基岩质软，差异风化较大，岩溶不发育，无不良地质及特殊岩土，工程地质条件较好。 三、爆破方案 1、爆破施工的总体方案 为控制石块粒径和飞石，采取深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的办法。为减小爆破对路基边坡的振动破坏，控制爆破大块率以及确保既有线、施工现场周围建筑物、人、畜、高压线的安全，爆破方法为加强松动控制爆破，最终边坡采用预裂爆破技术，采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差起爆系统，严格控制装药量等先进的爆破技术。 2、石方爆破施工工艺、方法 ⑴爆破规划：根据本工程特点，施工采用自上而下分层开挖，分层高度原则上为8-12m；从两侧向中部推进，每侧设一个爆破作业面，以减少装运作业干扰；钻爆和装运平行作业，保证两道工序作业能力相平衡，避免窝工现象。 ⑵爆破方案的确定：根据本标段工程特点和爆破技术要求，确定爆破方案为：石方开挖以深孔梯段爆破为主，采用钻孔直径100mm高压潜孔钻机钻孔；对于开挖深度小于3m的地段和上山便道及最初的钻机作业平台，配合风枪钻眼浅眼爆破开挖；对于边坡部位的开挖，为了形成稳定平整的边坡面，在紧靠边坡部位预留水平厚度3-5m的岩体，选用小风枪钻爆。 ⑶爆破技术措施： 为了有效地破碎岩石，同时防止岩渣过分飞散，采用加强松动爆破的方法和非电微差爆破网络，并通过“V”形起爆方法实现宽间距梯段爆破。 ⑷深孔梯段爆破设计参数： 梯度高度H:根据岩石硬度、块度要求及钻爆装运机械设备情况综合考虑，本工程取H≤12m； 钻孔直径:采用潜孔钻机，钻孔直径D=138mm，垂直钻孔，等边三角形布置； 超钻深度h:按h=0.1H考虑。当H=12m时，h=1.2m； 钻孔深度L:L=H+h=1.1H，当H=12m时，L=13.2 m; 前排炮孔底板抗线W1: W1=H/tga+B，式中a为台阶坡面角，一般取75°；B为从钻机中心至坡顶线的安全距离，取B=1.0m。当H=12m时，W1=4.2m； 前排炮孔单位岩石用药量:取q1=0.4~0.5kg/m3,可根据岩石硬度情况进行调整； 前排炮孔单孔爆孔面积S1: S1=βLE/q1H=1.1βE/q1 ,式中β为炮孔装药利用率，取β=0.7，E为每米炮孔装药量，对于D=138mm炮孔，E=14.32kg/m。S1=17.5m; 前排炮孔间距a1: a1=S1/W1,当H=12m时，a1=4.2m； 前排炮孔装药量Q1: Q1=q1a1W1H,当H=12m时，Q1=132kg； 前排炮孔堵塞长度l1: l1≥0.9W1,当H=12 m时，l1≥3.8m; 后排炮孔的单位岩石用药量q:考虑到前排爆破岩体对后排炮孔的阻力作用，后排炮孔的单位岩石用药量应略大于前排炮孔，取q=0.6~0.65kg/m3,可根据岩石硬度情况进行调整； 后排炮孔单孔爆破面积S: S=βLE/Qh=1.1ΒE/q,S=15.1m2; 后排批炮孔间距a，排距b:按等边三角形布置，S=ab=/2×a2则a=4.2m，b=3.6m; 后排炮孔装药量Q: Q=qabH,当H=12m时，Q=132kg； 后排炮孔堵塞长度l: l=0.9b=3.2m 深孔梯段爆破设计参数表1 深孔梯段爆破设计参数表 表一 梯段 高度 H（m） 钻孔 深度 L(m) 前排底板 抵抗线 w1(m) 前排炮孔间距 a1(m) 前排炮孔