脚手架安全专项施工的方案.docVIP

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段 脚手架安全专项施工方案 编号： 版本号： 受控号： 修改状态： 编制： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部 2009年7月 编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ130） （2）《建筑施工高处作业安全技术规程》 （JGJ80） （3）《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59） （4）《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》 （5）《建筑施工手册》（第四版） 工程概况 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部管段位于南京市江宁区，管段内有上坊车站（DK11+649.81～DK12+700）、区间路基（DK12+700～DK13+072.91，DK18+440.91～DK20+384.775）、句容河特大桥（DK20+384.775～DK24+540.00）以及11座框架涵洞施工任务，管段全长7.5km。施工过程中，涵洞施工、承台施工、墩身施工、连续梁施工都有脚手架施工。脚手架搭设、脚手架作业都存在一定的安全隐患。 施工部署 脚手架使用 本工程脚手架有施工过程中临时结构支撑使用和施工期间防护架使用。施工过程中，作为临时支撑结构的有：涵洞内支撑、承台外支撑、连续梁支架系统。 施工防护有墩身外防护等。 管理人员分工及职责 3.2.1分项技术人员： 负责制定技术方案、技术交底、安全交底，并对施工人员进行交底，检查方案交底的落实情况。对现场出现的技术和质量问题及时制定处理方案。 3.2.2现场工长： 负责落实技术交底，组织方案和技术交底的实施。 3.2.3 劳务分包层负责人：分包队经理、架子班长。负责现场工人具体操作的安排，组织现场班组进行施工。总包要求通过劳务分包层负责人下达给作业工人。 施工准备 人员准备 根据施工现场的需要和工程的实际情况，配置相关技术人员和施工人员。 涵洞施工（每座）：现场技术员：1名，施工人员：10人； 承台施工（每个）：现场技术员：1名，施工人员：8人； 墩身施工（每个）：现场技术员：1名，施工人员：10人； 连续梁施工（每处）：现场技术员：1名，施工人员：25人； 材料准备 根据每处工程量，计算所需要的脚手架需要的材料。本工程脚手架均采用碗扣支架和钢管组合。碗扣支架包括立杆、横杆、上托、下托，钢管采用直径48mm，壁厚3.5mm型。 脚手架搭设计算及施工工艺 脚手架设计与计算 5.2悬挑型钢构造设置要求 5.2.1悬挑型钢的构造要求： 5.2.2悬挑型钢的锚固: 5.3脚手架搭设流程及技术要点 5.3.1脚手架搭设流程 铺设脚手板垫板→立杆→放置纵向扫地杆→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→连墙杆→第一步护身栏杆→剪刀撑支设→脚手板铺设→安全网设置→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→……（依次循环搭设至设计高度） 5.3.2搭设立杆技术要点 5. 3.2.1外防护脚手架必须设置纵、横向的扫地杆，扫地杆设置时，纵向水平杆采用直角扣件固定在距离底座上皮200mm处的立杆上，横向水平杆用直角扣件固定在紧靠纵向水平杆下方的立杆上，由于现场基槽周边的填土高度不同，搭设时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨并与立杆用扣件固定牢固，高低差不大于1米，且靠近高低边坡处高处的立杆到边坡的距离不小于500mm。如下图所示： 5.3.2.2相邻立杆的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开距离不小于500mm；所有接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3，即不大于600mm。 5.3.2.3 每根立杆下均应垫50mm厚脚手板，且每块垫板的长度必须大于两根立杆的距离，保证每块垫板上有三根立杆，在架子每次接高时，应比作业层高1.5m。 5.3.3搭设纵横向水平杆的注意事项 5.4.3.1除扫地水平杆外，纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧。详见附图05。 5.4.3.2横向水平杆（小横杆）伸出纵向水平杆（大横杆）外的长度100mm，以防止小横杆从大横杆上滑脱。横向水平杆主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15㎜。双排脚手架的里立杆距墙体的距离为mm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不大于500mm。 5.3.4.3 剪刀撑应随立杆、纵横向水平杆等同步搭设。 5.3.5脚手板构造要求 5.3.5.1脚手板厚度50mm，不得有疤疥和横向裂纹。 5.3.5.2脚手板应铺设在至少三根横向水平杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆，并将脚手板两端与横向水平杆用8#铅丝绑牢，以防倾翻，铺设时不得出现探头板。 5.3.5.3作业层上的脚手板应铺满、铺稳，脚手板根据施工需要