2014年秋学年高一地理知识点复习课件第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》（人教版）必修二.ppt

(1)此地形区以________为界可以把地形分为________和________。 (2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，该点是城市形成的良好区位，其原因是_________________。 (3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________，良好的区位条件有_______________________； A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的________和________产生很大的影响。 【解析】　从图中可以看出，本区地形为平原和低山丘陵两大部分。A处于河流的交汇处，最容易形成城市。C城市处于铁路和河流的汇合处，最有利于城市的发展。 【答案】　(1)铁路　低山丘陵　平原　(2)A　两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转　(3)C　沿河设城且在河流与铁路汇合处，交通便利，地理位置最为优越　分布　发展 课时作业（十四） 2．商业中心形成必须具备哪些条件？ 【提示】　在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区(取决于地区经济发展水平)和销售区(取决于人口密度、数量和消费水平)；要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 对聚落空间形态的影响 【问题导思】　 1. 交通运输方式的变化，对沿途聚落的发展有何影响？ 【提示】　原有交通运输方式的衰落使沿途聚落空间形态基本不变。新交通运输方式的布局，会带动沿线聚落的发展。 2．据教材P83图5.7武汉城市略图，思考：武汉城市形态有何特点？此特点说明交通运输布局对聚落有何影响？ 【提示】　武汉空间形态呈现沿江分布的特点，说明聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 3．交通运输网的形成对聚落发展有何影响？ 【提示】　由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 不同交通方式影响下的城市布局形态：(a)步行时期；(b)马车时期；(c)有轨电车时期；(d)小汽车时期；(e)高速公路时期；(f)外环路和郊区中心时期 读图分析交通工具的变化对城市空间形态有什么影响。 【思路点拨】　一个地区主要交通线及交通工具的变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展是引起上述城市形态变化的主要原因。 【解析】　回答此题可以分三个时间段：①a、b阶段，交通工具不发达，城市空间紧凑。②c、d阶段，交通运输进一步发展，城市受交通干线的影响，沿交通干线发展。③e、f阶段交通发达时期，城市向大规模立体化方向发展。 【答案】　(1)在步行、马车时期，交通工具不发达，交通发展落后，人们的活动范围集中在城区，城市空间形态是紧凑的。(2)在火车、电车时期，城市交通得到发展，方便了人们的出行，人们的活动范围进一步扩大，但受火车、电车交通干线限制，城市郊区沿干线扩展，城市空间形态呈星状。(3)在小汽车时期，各种交通运输方式及交通线发展迅速，人们出行更方便快捷，城市向大规模、立体化方向发展，在大城市周围形成卫星城，并与相邻城市形成一个整体。 对商业网点分布的影响 【问题导思】　 1．山区和平原区的商业网点在密度上具有哪些不同特点？为什么？ 【提示】　山区的商业网点的密度小于平原，因为平原地区的交通便利程度大于山区。 2．据教材P84图5.10沈大高速公路边的服装市场，思考该服装市场的布局原则是什么？以该原则布局的商业网点有何分布规律？ 【提示】　该服装市场的布局符合交通最优原则。以交通最优原则布局的商业网点多分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (1)乡村商业点的特点：规模________，密度 _______ 。 (2)图中杂货部的布局符合商业点布局的 _______原则。 (3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是________，理由是什么？ 【思路点拨】　解答此题应读图、析图获取下列关键信息： (1)此为乡村→商业点规模小，密度小。 (2)杂货店位置→十字路口或丁字路口→交通最优。 (3)箭头粗细→客货流量大小→A杂货部规模大。 【解析】　第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的客货流量大于杂货部B处，所以杂货部A处的商业规模大于杂货部B处。 【答案】　(1)小　小 (2)交通最优　(3)A　A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分) [解图精要] 两图表示地形不同，商业网点的分布存在异同。山区地形崎岖，交通不便，商业网点密度小，分布在地势较低的地方，且分布在河流与公路两侧。而平原地区商业网点密度大，也分布在